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加息击中“摩托车之都” 逼出摩托车涨价猜想

BUSINESS.SOHU.COM 2004年11月19日10:55 [ 闫威 杨仁徐 ] 来源:[ 中国经济时报 ]
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  国内很多城市盲目限摩,同业恶性竞争,向海外拓展市场已成为以“摩托车之都”自豪的重庆摩托车企业看好的一条活路。

  但是,央行的加息令,让梦想的肥皂泡再一次破灭了。

  央行决定,从2004年10月29日起上调金融机构存贷款基准利率,并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮。金融机构一年期存款基准利率上调0.27个百分点,由现行的1.98%提高到2.25%,一年期贷款基准利率上调0.27个百分点,由现行的5.31%提高到5.58%。

  重庆摩企:怎一个愁字了得

  近20天来,愁云笼罩“摩托车之都”的摩企们。用此间媒体报的话讲,是“风声鹤唳”。宗申集团分析说,假如人民币升值,企业出口相同的产品,外汇收入将减少2.4%。由于目前重庆摩企的出口利润不到10%,行业利润将因此减少20%以上。宗申估计自己将因此退出部分无利或微利市场,而这部分市场的销售预计可能占到全部的10%-15%,也就是减少1000万-1500万美元的销量。

  隆鑫人士在谈到人民币升值时也称,对出口的影响将“非常非常严重”。

  银钢、劲隆等同样表现得相当无奈。

  宗申集团表示,目前公司的出口只占全部产品的20%,尽管数量不大,但公司已就升值问题开过两次专门会议,并已通知业务人员做好了准备,“我们现在正努力控制价格,尽可能增加利润,并已将人民币可能升值的信息向客户即使做了通报,明年很可能涨价”。宗申说,公司近期还将专门就人民币升值进行承受力评估,看企业能否经得起升值的冲击。

  隆鑫集团也表示,公司将调低明年的出口预期,并放慢收款时间。

  过去有企业在规避汇率风险时,可能选择远期结汇。但由于存在一定财务成本,再加上对升值预期难以准确判断,这一手段的空间小了。

  建设集团在接受本报记者采访时指出,如果人民币升值,导致原材料上涨、成本上升,若想保持利润,只有提高价格。目前企业还没有针对可能到来的升值问题做出应对措施。该行业集中度高,中小企业占有一定的市场份额,企业是进攻型的,尽量的争取更大的市场,没有打算市场收缩。目前对国内市场的反映平淡。

  众多摩托车企业称,一旦人民币升值,重庆企业明年的出口盈亏将发生大的转变,整个行业格局也将发生新的调整。

  逼出摩托车涨价猜想

  作为重庆外贸的龙头,力帆集团昨日再次发出涨价呼吁,在年初摩托车出口退税率下调4%时,力帆发出过同样的涨价信息。

  宗申集团表示,一旦利润缩水,宗申集团肯定将退出无利市场,取消无利产品,放弃杀价的客商。10月底,中国摩托车出口商会的20多家成员单位汇聚广东江门。此次会议传出消息说,明年要取消出口配额。由于取消了配额,更多企业将进入出口领域。力帆人士表示,在目前出口利润普遍很低的情况下,如果人民币升值幅度过大,相当部分企业将退出出口市场。银钢则称,国内市场竞争更惨烈,有的企业甚至只有一两个点的利润,部分摩企甚至可能退出这一行业。

  有序竞争的促进力量

  “对国内市场影响不大”,西南师范大学祝志勇教授研究后得出这样的结论,“重庆摩托车出口市场,本身就存在一定的问题,在摩托车主要出口市场的东南亚,以前一台摩托可以赚到10美元,现在低到不足一美元。中国汽摩行业急需的是市场中介组织问题,缺少一个类似于行会的组织来协调价格,以谋取最大利润,健康发展。”

  祝认为,加息将使国内市场的竞争更加激烈,配件厂家的生存环境更加艰难。加息给企业带来的压力,也可以转化为动力,促进企业通过降低物耗,从而增加了企业的竞争力。

  对于涨价问题,祝教授持否定预期:出口利润减少,一部分国际市场份额将有可能转移到国内,国内供给量增大,从而导致整机降价。



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