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受到前日（11月21日）东方航空云南公司飞机失事的影响，以东航为首的航空板块昨日均跳空低开，收盘小幅下跌。分析师称，此短期利空将不会长期影响航空类上市公司。
昨日，甫一开盘，东方航空（600115）便跳空低开，开盘价4.40元较上周五收盘价4.61元下跌约4.6％。南方航空（600029）、海南航空（600221）、上海航空（600591）、山航B（200152）等航空类上市公司开盘价均受到下挫。昨日开盘价较上周五收盘价下跌幅度为0.08元至0.27元不等。之后，大多呈窄幅振荡，收盘价均略高于开盘价。全天跌幅在0.65％至1.70％之间。
"此次空难事件对于将东方航空带来利润损失，具体损失金额与东航和保险公司的保险合同有关。由于出事的云南公司现在隶属于集团，对上市公司产生的将是间接影响。"湘财证券高级研究员赵梅认为。
空难事发当日，民航总局即两次下发紧急通知，要求全行业深刻吸取事故教训，立即开展安全大检查。赵梅认为，在空难事故没有弄清之前，无法确认大检查和航空安全的加强措施是否会提高航空公司的管理费用。
光大证券的邓红梅认为，空难事故将对乘客的心理产生一定的影响，特别是以旅游为主的乘客。空难事件对于所有航空类上市公司，特别是东航短期内会形成利空。
与此同时，早前已回落的国际油价上周五又突然急升。纽约期油价格收市报每桶48.44美元，比开市时升了2.22美元，升幅达4.8％，创超过5个月来的单日最大升幅。随后，业界便开始担心此消息将会影响国内航空公司。据相关统计，目前国内原油价格成本费用约占航空公司运营成本的近30％。
"目前国内生产性用油基本上都是统一制订、统一调配的。航空公司所使用的航空燃料主要有航空汽油和航空煤油两类。作为原油的下游产品，航煤的价格是随着国际原油价格的波动而变化的，国际原油价格剧烈波动导致航煤价格的剧烈波动。"赵梅补充说，"国内航煤是由国家发改委（原国家计委）统一制定出厂价，并根据新加坡市场航煤价格变化做相应调整；民航总局在国家发改委制定的航煤出厂价基础上，每吨加上480元左右作为航煤销售价格。"
"这种定价机制最突出的缺陷在于对国际市场价格信息反应比较滞后，一般滞后国际市场2-3个月。"邓红梅认为，在国际油价达到56元每桶的时候，国家也没有进行相应的价格调整。上周末国际油价的反弹，预计也不会产生直接的影响。
业内分析师皆认为，航空公司空难事件属于小概率的事件，并不能影响所有航空类上市公司的投资价值。另外，在人民币升值的预期下，负有大量外币贷款的航空公司将成为直接的受益者。
"人民币升值也就意味着公司的资产负债结构变化，利息压力不受国内加息影响。受此预期影响，航空公司资产质量最好的上航，外债比例最高的南航将轮番表现，领涨航空板块。"赵梅说。
