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服部悦雄的中文非常好，在中国呆了十几年的他显然非常熟悉中国文化，在谈话中甚至熟练引用类似“来得早不如来得巧”的中国谚语。作为日本丰田汽车公司中国区总代表，他在面对媒体的时候居然有些拘谨。“你看，我的脸都红了。”他笑着说。
11月22日，在中国汽车发展论坛上，服部悦雄接受了包括本报在内的几家媒体的专访，畅谈丰田在中国的汽车战略。
对中国投资计划没变
第一财经日报：大众已经宣布了削减对中国的投资，丰田对中国的投资计划有没有改变？
服部悦雄：我们到目前为止没有什么改变。我们对中国的投资还不是很大。
第一财经日报：丰田在把其著名的生产方式移植到中国的过程中遇到了哪些困难？您是如何处理这些困难的？
服部悦雄：比如说我们所提倡的JUST IN TIME，就是说要在必要的时候，把必要的零件及时送到组装生产线，这就需要所有的供应商，也就是零部件厂商，要求他们也要做到这种精密的生产方式，才能真正实现丰田的生产方式。为此我们也动员了大批日本丰田的供应商打入中国市场，来配合我们。在这方面，培育这些零部件厂家，是非常重要的一环，也是比较困难的一环。但目前看来，基本上还是比较顺利的。
南沙是个出口基地
第一财经日报：您怎样评价丰田在南沙的投资项目？有人说丰田在广州错过了最佳的投资时机，您怎么看待这种说法？
服部悦雄：我认为没有错过什么。中国有句话叫做“来得早不如来得巧”，刚才我也介绍了，丰田很早就开始同中国合作，但对企业来说，有的时候太早反倒失去了机遇，没有找到最好的合作伙伴。目前我们在南沙的生产基地，可以利用其地理优势，加强出口，它除了覆盖珠江三角洲之外，还出口到美国和欧洲。所以南沙这个基地，不仅是中国国内的生产基地，也是一个出口的基地。
第一财经日报：您怎样平衡在中国的不同的合作伙伴的关系？
服部悦雄：中国的市场这么大，有两个合作伙伴是很自然的。我们会平衡这种合作关系。我们也正在天津的开发区建设新厂房并马上准备投入生产，产品就是比较高档的皇冠车。
第一财经日报：有的消费者认为，日本在中国投放产品的质量不如日本本土生产的产品质量好，您怎样看待这个观点？
服部悦雄：这个是绝对没有的。您可以去看看在美国销售的花冠，从装备上还没有中国的齐全。因为美国的客户比较实用，装备比较简单。而汽车对中国的客户来说，由于价值在整个收入中的比例比较大，所以希望买到比较豪华和装备较全的车型。
在华产品线还要增加
第一财经日报：关于渠道的问题，接下来丰田是否准备在广州增加一倍的经销商？
服部悦雄：这个现在还没有最后定。这个也不是丰田能够单独确定的。我们和广汽的合作是各占50％，所以我们要和合作伙伴合作商讨这个问题，并且正在商讨之中。
第一财经日报：您刚才提到跟丰田配套的零部件厂商可能打入中国，那么和丰田配套的物流业如服务，营销等方面会不会也引入到中国来？
服部悦雄：我们本身生产厂家就要搞物流，广汽也在搞物流，我们的零部件、整车、售后服务等都需要运输，合作之后这一系列的物流随着生产的继续推进就自然会形成物流体系。但现在生产还没有开始，但出口的一些零部件的物流已经开始，整体的形势还是很好的，如何发展要看具体情况而定。
第一财经日报：根据国内的产业政策，商用车方面一家外资可以和两家国内厂商合作；乘用车方面一家外资也只能和两家国内厂商合作，那么丰田已经和一汽以及广汽合作，占满了两个名额。商用车方面，丰田也已经与四川有合作，丰田汽车公司在中国有完整的产业布局，那么服部先生能否透露一下未来的合作计划？
服部悦雄：关于商用车和乘用车的定义，现在说商用车是10人座以上，乘用车是9人座以下。但有时候这个定义也会有变化。在技术合作上，并没有什么政策上的限制，所以我们现在和沈阳金杯仍然还是有些技术上的合作。但不管怎样，丰田汽车以后在中国的产品线还会增加。
