发送GP到6666 随时随地查行情
专家：燃油税应设在30%以上
国务院发展研究中心专家称燃油税方案原则上已获同意
“政府应该通过制定汽车消费政策，提高燃油税，引导消费者购买排气量小、污染少、油耗低的小型车。”日前，国务院发展研究中心副主任陈清泰在中国汽车产业高峰论坛上表示，我国的汽车燃油税征收标准应该设为30％以上，甚至达到100％。
陈清泰透露，汽车燃油税方案已经制定，后来经过人大常委会讨论，也原则上同意了。到现在还没有出台，主要是因为国家考虑现在油价较高，再一出台影响较大。
他指出，已经制定的燃油税政策，只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，没有增加用户负担。它还不足以用来抑制对燃油的过度消费。“我认为应该额外再加一笔税来提高成品油价格，但加的过程应该是一个逐步增加的过程，比如最终燃油税加到30％、50％，甚至加到100％”。
陈清泰表示，在汽车购置、保有和使用环节，政府应以促进节能和环保为原则实行差别税费，鼓励购买和使用重量轻、排气量小、污染少、油耗低的汽车。
陈清泰举例说，以汽油为例，美国的税率是30％，日本是120％，德国是260％，法国是300％，最高和最低的税率差了大约10倍，“美国的低油税政策导致了美国的轿车普遍偏大、偏重、油耗偏高，欧洲的高油税政策促进了节油技术的发展和小型车的普遍使用”。
中国目前燃油价格中是不含税的，与主要国家相比，价格很低，不足欧洲的三分之一。“从长期来看，中国目前的低油价政策也会带来严重的后果”。
延伸阅读
发改委 商务部再议开征燃油税 各方利益的博弈
8月26日，商务部召集了一个内部座谈会，邀请国家发改委、中石油、中石化等部门和企业的人员参加。据一位与会人士透露，会议的一个重点议题是有关燃油“费改税”事宜。
选择这个时候重提“燃油税”，使业界感到有一丝突然。因为就在此前两天，即8月24日，国家发改委今年第三次调高国内成品油的出厂价。商务部一位专家认为，这一次石油涨价应该“还
有石油价格改革的因素在里面，我们以前一直提的‘费(如过桥、过路费)改税(燃油税)’等一系列东西也可以通过价格杠杆来解决问题的。”
阅读全文
燃油税面临困境 油税开征是否恐惧高油价
“现在国际油价这么高，最近虽然跌了一些，但还没跌到50美元以下，再出台燃油税的时机显然是不成熟的。”交通部一位官员告诉记者，“国税总局去年也说要出台的，但是条件尚不具备，引起社会波动这么大，时机还是不太合适。”
阅读全文
汽车能耗重压石油战略 专家建议开征燃油税
“目前，我国新增石油需求的三分之二来自于交通运输业。”在7月30日举行的“2004年中国能源战略发展与投资峰会”上，一直对国内汽车产业前景表示乐观的国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁，一反常态地道出了自己的忧虑。
张文魁预测，中国汽车产量年均30%左右的增长速度在未来可以维持10至20年，2010年前，可能将突破1000万辆，并由此成为重要的汽车出口国。
阅读全文
