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本报讯 作为我国规模最大的摩托车展览会，第六届广州国际摩托车展览会昨日开幕。中国国际贸促会汽车行业分会会长蒋雷对记者表示，尽管今年以来摩托车行业受到原材料价格上涨、运输成本增加、出口退税率下调以及电力等能源紧缺等不利因素的影响，但通过调整产品结构，行业产销保持较快增长；但行业高速发展背后，隐忧犹存。
行业协会提供的统计数据显示，今年前三季度生产摩托车1261.22万辆，销售摩托车1255.21万辆，与上年同期相比，产销分别增长20.78％和18.85％；利润总额7.81亿元，比去年同期增幅高达74.01％。实际上，虽然国家重拳治理摩托车市场，但市场整体竞争格局没有根本改变，大部分企业经营艰难。至2002年，全行业当年亏损2.37亿元；去年行业才止住了持续亏损的颓势，实现利润7亿元。
摩托车行业转暖，但仍然危机四伏。蒋雷分析，摩托车行业压力重重，首要问题是消费税过高。自1993年12月13日国务院颁布消费税暂行条例以来，国家对包括摩托车在内的11种特定商品征收消费税，摩托车被确定为征收10％的销售税。他认为，从我国摩托车产业来看，已不是“奢侈品”，对摩托车征收10％的消费税政策，已不适应摩托车产业的发展。
第二个突出问题是目前全国已经超过100个城市提出了针对摩托车的限牌、禁牌政策。摩托车被迫从具有较高购买力的城市市场转向购买力较低的农村市场，因此摩托车企业要在排量、车型、款式及价格上面临全面调整。
蒋雷称，我国的摩托车工业正处于调整和整合的变革时期，加上国家一些政策的出台，出口退税的下调等，给摩托车企业的经营带来一定的影响，调节产能仍相当关键。此外，今后企业在开发新产品时，除考虑各项新技术的应用外，如何将产品转向既环保又节能，同样面临一个转型问题。
