发送GP到6666 随时随地查行情
记者搭乘的这位曾经效力于南京汽车集团有限公司(以下简称南汽)的出租车司机名叫孙朝令,而今他对南汽依然了如指掌。提起过去的老东家,他说,“南汽产品线单一,设备陈旧,我看一时是不会有很大起色的。”
南京市资深汽车分析师潘沁在接受采访时表示,“今年南京菲亚特的销售目标从5万辆减少到3万辆,南京菲亚特的病症并不在营销上,最大的问题应该是产品瓶颈。”比如,运营机制不畅以及新车推出速度的缓慢等问题,这导致南京菲亚特在今年车市整体下滑,市场败绩频传。
在过去的岁月中,南汽的汽车销售量一直停滞不前,汽车产量已经下降,导致利润率也大幅缩水。
虽然许多分析师并未预计到过去几年南汽的汽车市场会如此降温,却也很少有人想到南汽市场的降温速度会如此迅疾。这让南汽措手不及,旗下子公司疲弱的利润数据,这使他们曾经大举拓展的销售市场能延伸到何方呢?萎缩的市场份额
分析南汽市场份额的萎缩,其旗下的南京菲亚特最有代表性。这是南京汽车集团和菲亚特汽车公司合资的企业,由于南京汽车集团和菲亚特公司的日子都不好过,南京菲亚特的新车推出速度太慢,已经成为今年以来国内合资公司中业绩下滑最严重的企业。
今年,车市不景气,南京菲亚特深受影响。据统计,10月份,南京菲亚特共售出车辆1269辆,其中,派力奥539辆,西耶纳313辆,派力奥周末风164辆,英格尔253辆。今年1-10月份期间,一共才销售了2万辆多一点,月平均销量不足3000辆。
而销量下滑的直接后果就是南京菲亚特市场占有率的降低,南京菲亚特的辉煌也正在失去光彩。2002年初,南京菲亚特推出派力奥时,当年就销售了2万多辆。但到了2003年,情况却开始不妙了,在全国车市井喷的情况下,南京菲亚特销量仅仅为3万多辆,而当年销量目标为5万辆。
( 责任编辑:任宁 )