发送GP到6666 随时随地查行情
为防止百座机场出现燃油荒中航油集团已向中石化求助
中航油新子公司昨晚紧急成立
昨日，新加坡高等法院正式批准中航油延期六周提交重组计划，以及在六个月内与债权人会面。
12月7日，中航油已经向新加坡法院申请宽限六周提交重组计划，以便能就重组计划及六个月内召开债权人会议作书面陈述。
据了解，有关中航油重组计划的听证会在昨日下午3点开始，下午5时，中航油有关人士向记者表示，该公司延期提交重组计划的申请已获新加坡高等法院的批准。
中航油同时表示，由于公司在法院原先规定的14天内无法提交重组计划，因此被迫提出延期申请，以便使公司有充足时间协商重组计划。未来提交的重组计划将是中航油能否生存的关键。内容将主要涉及公司债务的偿还计划和情况，以及公司未来的运营计划等，以上内容还需同债权人进行沟通。如若大部分债权人同意该计划，并最终获通过，此重组计划方可实施。
另外，中航油的新子公司“CAOT有限公司”已于昨天晚间在新加坡紧急成立。昨天，中航油有关人士向记者证实了这一消息。据称，该子公司注册资金仅为1新元，中航油此前所说的5000万美元的资金尚未到账。
为保持国内航油供应，中航油（新加坡）股份有限公司早前已有成立一个全资子公司来承接中航油航油采购业务的计划。中航油有关人士表示，该子公司注册资金仅为1新元，公司的董事和管理层均还未最后确立。预计新公司会尽快正式运行。
对于公司的注册资金为1新元的疑问，中航油有关人士向记者解释，公司的实有资产并没有这么少，只是中航油集团方面此前所承诺的资金目前还没有到账。按照中航油集团的说法，将有5000万美元的资金注入，但最终实际注入的资金会否发生变化现在还不能确定。
此前，为防止中航油供应飞机燃油的100个机场出现燃油荒，中航油集团已被迫向中石化求助。按照往年的运行，新建公司应替代中航油在本月内完成明年第一季度的航油采购招标任务。
追踪一：国资委昨日打破沉默
沉默良久的国资委终于对中航油巨额亏损事件发表意见。昨天，国资委新闻发言人杜渊泉表示，中航油新加坡公司开展的石油指数期货业务属违规越权炒作行为。该业务严重违反决策执行程序，经营决策严重失误，形成巨额亏损。目前中航油集团正在全力处置。
杜渊泉指出，新加坡公司石油指数期货业务发生的经营亏损，应当按照新加坡上市公司处理损失的商业化规则运作。目前新加坡公司正在寻求战略投资者，拟进行债务重组。这是尽量减少各方损失、解决问题的较为有效的方案。新加坡公司应当积极配合新加坡有关方面的调查，依照当地的法律法规，配合做好有关事项的调查取证工作。
杜渊泉同时表示，国资委正在密切关注事件发展，待事件妥善解决后将依法追究责任人的责任，并通报各中央企业认真吸取教训，建立和完善境外企业监管和经营风险监控的机制。
追踪二：中航油何去何从？
遭遇巨额亏损的中航油今后将何去何从？除了对事件缘由进行彻查和处理有关责任人外，陷入泥潭的中航油的命运是面临结束还是会获得重生？如何对之进行拯救？又由谁来接盘？种种疑问成为中航油事件的又一关注焦点。
目前，市场上普遍存在两种观点，一种观点认为，由于中航油拥有令人垂涎的巨大航油市场，比较积极的方法是采用国内大企业注资方式，参股新加坡公司。这样不仅可以将中航油的巨额亏损降至最低，同时不至于因新加坡公司“出事”而打开国内航油市场缺口，而中石油、中石化等大型国有企业成为当然的接盘选择。
另一种观点则认为，与中航油集团公司有合作意向的淡马锡很可能是中航油未来的接盘者。11月30日，中国航油（新加坡）股份有限公司发布公告称，其母公司中国航空油料集团公司与新加坡淡马锡控股有意参与中国航油的重组计划。双方可能以同等比例，共同注资1亿美元，在重组后成为公司的主要股东。
有消息表示，淡马锡出资5000万美元的前提是，中航油能够和债权人达成协定，并在审议重组计划后方可定夺。今年10月20日，中航油集团向投资者配股时，包括新加坡官方资金的淡马锡控股等多家投资机构承接了股票，淡马锡控股买下了中航油不到2%的股权。
也有人认为，中资企业参股中航油与淡马锡介入并不矛盾，中资外资联合入股的可能性并不是没有可能。
国资委新闻发言人杜渊泉表示，中航油遭受的巨额亏损，应当按照新加坡上市公司处理损失的商业化规则运作。而基于新加坡的相关法律，中航油可以或者可能面临的处置和处理方式，为中航油的今后走向留下更多操作空间。（记者：杨青）
（ 责任编辑：紫陌 ）
