发送GP到6666 随时随地查行情
2004年12月11-12日在深圳五洲宾馆举行的“2004深圳国际物流大会”由博鳌亚洲论坛与中国深圳市人民政府共同主办，大会的主题为“亚洲联网世界”。菲律宾前总统拉莫斯、联合国工发组织总干事卡洛斯、新加坡交通部部长姚照东、菲律宾贸工部长塞萨、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、中远集团总裁魏家福、香港机场管理局主席冯国经、商船三井物流(日本)有限公司社长森和树、美国联邦快递亚太区总裁简力行、UPS亚太区副总裁欧思文、宅急送总裁陈平、美国丘博公司高级副总裁Rich Soja、亚太物流学院执行总裁Robert de Souza等政府界、商业界和学术界人士将出席会议并做演讲。搜狐对本次会议做现场报道：
梁智敏：多谢叶总用他自己的企业向大家说明在国内市场和国外企业的合作方式，他也提出一个很重要的，就是全球性的思维、本地化的运作。因为他也说明国外的制造企业、贸易企业进入国内，也带进国外的物流企业，但是在国内的企业陆续的开发国外市场，也会将本土的物流企业带往国外。这和郭总的说法也是不谋而合的。
第三位演讲嘉宾是傅仁雄，他是远翔航空货运园区股份有限公司董事长，也是中保物流股份有限公司董事长，台湾海空运自由贸易港区发展促进委员会执行长，毕业台大商学系国际贸易组，获得美国旧金山大学学位。有请傅先生。
傅仁雄：各位女士，各位先生，我很荣幸应邀到这个地方来做一个专题报告，本来今天的主题我想APL和中远已经就他们各自公司的情况以及怎样的合作做了一个详细的介绍，我今天想作一个原则性的说明。
我的主题是“国际企业本土物流和台湾”，因为我来自台湾，请允许我稍微讲一下台湾的情况。二十一世纪是一个经济无国界的时代，企业的经济版图从区域、国家走向世界，进入全球化的布局，特别是在大陆和台湾先后加入WTO以后，本土企业更是面临着来自世界各国大企业的竞争，但也有合作的空间。企业为满足客户的需求以及增加本身的竞争优势，从采购、生产、组装、储存、配送、行销到售后服务都需要借助于先进的IT系统，以及实体物流作业来加以整合，整合企业上下游的供应链以及平行的策略伙伴，进行供应链管理并进行跨区域的整合与调度。这种全球化的经营模式已经非常寻常了，商业在之后就是要行销，这中间的流通与服务就是要介入了，这对流通运输服务业来说是一个很大的商机，但是也是一种挑战，尤其是跨国企业大都集中他们的资源在研发、生产、行销方面，而采用物流以外的模式，他们利用第三方的物流服务，他们采用一系列的工作来降低他们的资本支出和营运成本，因为这些不必要的设备对经营环境有比较大的适应弹性，这也给物流业者带来一个机会，如果被融入到企业的供应链当中，并成为伙伴关系。国内物流业为了顺应全球化的需要，在资产不充裕，品牌还未建立，以及全球化运营管理经营的能力都不足的情况下，不妨采取在国内特定地区、特定的产业经营模式，在由相关的物流业者之间来策略联盟，以合作经营的模式逐步进入全球物流的服务市场，这是一个比较务实的做法。
但是这里面值得注意的是，在跨国货物的流通当中，海关在通关与贸易的环节之中扮演着一个很关键的角色，它不但是边境管治的执行者，也是通关与贸易手续便捷化的执行者，海关的通关绩效直接影响到物流的作业时间和成本，更影响跨国经贸的发展。这一点在昨天和今天早上有些演讲都已经隐隐约约提到了政府的规范，政府的一些规定，我这里特别把它明白点出来，因为我本身是出身于海关。
台湾也已将物流运输服务业列入发展服务的一个主要项目之一，从90年10月份推动全球运作发展计划以来，在电子商务、基础建设以及物流三方面都有相关的成就，扩大境外航运中心的功能和范围以及扩大转口货物、通关以及管理作业的限制。
海关从92年11月实施货物通关自动化以来，陆续推行了货柜动态的管理系统，国际物流中心通关管理办法以及自由贸易港区货物的管理办法，并经由关税协会以及各地的报关工会进行广为宣传和培训。创造无障碍通关环境，不但能提升本土企业的国际竞争力，也提高跨国企业优良的投资环境。谢谢大家！
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
