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流水的春运岁月，铁打的涨价方案。几乎没有丝毫意外，前几日铁路部门宣布春运方案时还“没有最后确定”的票价上浮方案，终于完全按着我们的预想“正式出台”了——其实早在好几年前就已经“正式出台”。据中央电视台报道，春运期间，铁路票价上浮幅度硬座15%，其他席别20%。
我注意到铁道部有关人士在介绍涨价方案时，用了好几个“一样”：“2005年春运期间铁路客运票价还是与往年一样”（无论上浮时间上浮幅度）；“票价上浮的范围跟往年是一样的”。疑问也随着这些“一样”而来：为什么这么多年了，涨价方案始终是“一样”的呢？事物总是不断发展变化的，不可能好几年一成不变，涨价方案为什么却可以一劳永逸呢？
涨价总是需要理由的，没有哪部法律说过，一到春运，“铁老大”就非得涨价不可；也没听说哪部法律规定，“铁老大”涨价只要通知一声，爱怎么涨就可以怎么涨，消费者只能照单全收。涨价的事实必须有涨价的理由支撑，这是最基本的常识。那么铁路春运涨价事实与涨价方案多年“世袭”，是否因为涨价的理由和理由的变量也丝毫未变呢？
别的不说，仅从票价上浮范围一项看来，春运涨价显然仍旧承担着依靠提价来调整旅客流量的“重任”。提价能否挡得住那些无法避开春运期的游子们回家的脚步，明眼人不问可知；报纸上天天说民工返乡潮提前到来，难道亲身感受的“铁老大”却毫无知觉？随着国家追查欠薪力度的空前加大，提前拿到工钱的民工们大多选择提前回家，避开春运高峰，铁路部门一直坚持的“削峰平谷”的涨价理由，是否还站得住脚？即使峰谷依旧明显，变量上的明显变化难道仍足以“支撑”起涨价方案的“世袭”？
在听证制度越来越受人关注的今天，提到铁路涨价就不能不提到听证。年年春运将近之时，这方面的声音一直就没断过。无奈的是，2002年1月12日在北京举行首次铁路春运票价听证会之后，那次争议很多的听证会结论被“世袭”了一年又一年。“世袭”就是腐败的开始，这是历史告诉我们的真理。铁路春运涨价方案还要“世袭”多久呢？
（ 责任编辑：杨茂银 ）
