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★《中国经济周刊》记者张俊才 《人民日报》记者何聪/安徽报道
时间的轮盘指向2005，对大多数人而言，不过又一个普通的新年而已。但对于拥有6800万的中部大省—安徽来说，却是摆脱“心痛”、充满希望的新起点。
“心痛”，是因为在刚刚过去的2004年，安徽似乎成了一个略显沉重的话题：先是走上“断头台”的原副省长王怀忠，上演了卖官狂贪的“政治黑幕”；后又发生了导致“大头娃娃”的假奶粉事件；而《中国农民调查》展现了某些基层政府令人汗颜的执政能力。这些丑闻级的事件，无一不震惊海内外、激怒中南海。
2005年的到来，让备受困扰的安徽人等来了转机，看到了希望：2004年年底的中央经济工作会议，再次明确强调了“中部崛起”的发展战略；2005年新年前夕，安徽省新省委书记郭金龙也走马上任。
近日，《中国经济周刊》和《人民日报》记者一起深入这个曾以徽商著称的中国中部大省，透过其表象背后深藏的地域、经济和人文等诸多因素，探寻其崛起的未来之路。
安徽崛起—长江“金三角”和“T格局”谁领风骚
2004年12月28日，地处安徽省西南一隅的池州市，寒风扑面，瑞雪纷扬。
赴任安徽省委书记刚刚12天的郭金龙，参加完“铜九”（铜陵至九江）铁路安徽段动员大会后，直接驱车匆匆赶往池州。
“要想富，先修路”，已经成为改革开放以来大多数中国人的共识。池州作为安徽最后一个没有通铁路的地级市，随着“铜九”的开工，不仅为这段历史划上句号，同时也标志着安徽长江岸线新一轮资源整合的大幕已经悄然拉开。
“安徽已经具备了加快发展的基础条件，现在要做的是积极响应中央促进‘中部崛起’的号召，抢抓机遇，奋力崛起，”郭金龙向身边陪同的池州地方领导说出一句冒着热气的话。
从地理位置看，池州位于铜陵和安庆中间，近年来已发展为安徽长江沿岸的一颗经济明珠。池州市市委书记何闽旭介绍说，2004年，全市生产总值90亿元，比上年增长13％以上，经济发展速度连续2年超过全省平均水平；在中央一号文件等支农政策的激励下，农业更出现了近年来少有的好势头，全市农林牧渔业完成总产值38.5亿元，按可比价格计算增长9.3％，增幅比上年提高8.2个百分点；全部工业预计实现增加值24.5亿元，增长20％，对GDP的贡献率达到28.1％，拉动GDP增长5.4个百分点。
横跨长江两岸的池州和安庆、巢湖、铜陵被称为“皖江四市”。对于安徽人来说，“皖江四市”在本省经济生舞台上的地位一点不亚于省会城市合肥。
多年前，中国社科院的区域经济研究专家就曾指出，在长江宁汉绵延1000公里之间，应有一座区域性的中心城市。“宁汉之间马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、九江、黄石、鄂州、黄冈等9个城市无一例外都落在中国经济带的‘中部’。而在这9个‘长江城’中，芜湖、安庆、九江最具流域性中心城市的潜质。”安徽大学兼职教授汪军接受记者采访时说。
他认为，上述3个城市中，芜湖成为宁汉间的中心城市本应最具优势，但芜湖离南京太近，受极化效应的影响，很难走出南京的“阴影”；九江近2年经济发展速度比安庆快，但九江的城市发展一直受阻，北岸是湖北黄梅，若要跨江发展必然涉及到省际间的区划调整，在行政区划壁垒的背景下，其难度之大超乎想象；偏居长江北岸一隅的安庆，原本缺少太多的优势与这两个城市相争，但2004年长江大桥的建成，为安庆带来了一个千载难逢的契机，使“东西呼应，南北联合”的区位优势凸现。更重要的是，安庆曾有过“老省会城市”的历史，有着丰富文化历史底蕴。
安徽的本土经济专家认为，从理论上说，合肥、芜湖、安庆是安徽经济发展最具潜力的地区。合肥是省会城市，芜湖是皖江“龙头”，安庆是皖江“龙尾”。当龙头昂起，龙尾舞动之时，必将形成一个“金三角”格局。
但事实上，自皖江开发开放以来，人们期望中的“金三角”格局并未形成。取而代之的是“芜马铜”经济圈的日渐隆起，形成了合肥、芜湖、马鞍山和铜陵“T”字型经济战略格局。
2004年年底，安庆长江大桥落成通车，首次实现“飞架南北”。池州、安庆、巢湖、铜陵这“皖江四市”，逐渐成为安徽长江口岸的经济“据点”，成为带动省会合肥、辐射全省的安徽最重要的经济“明珠线”，在安徽“中部崛起”的大戏中也自然成为领衔的“主角”。
其中的“主角”之一铜陵，是全国“8大有色金属基地”之一，已连续6年保持电解铜产量全国第一。铜陵市计委副主任都述奇向《中国经济周刊》介绍说，铜陵目前拥有多个“全国第一”。如以精达集团为代表的铜加工业，其特种电磁线市场占有率国内第一，同时还是全国重要的硫磷化工基地，国家“火炬”计划电子材料产业基地；铜峰集团的电工薄膜生产能力，则位居世界第一。
目前，铜陵市已有上市公司5家，形成了颇具特色的“铜陵板块”。2004年前3季度统计数字显示，该市4大支柱产业对全市工业的贡献率高达86.2%，真正成为地方工业经济的主导力量。
“泛长三角”时代—安徽能否夺得中部崛起的头彩
“沿江通海，承东启西，连南接北”，是安徽实现“中部崛起”的一大战略。专家认为，安徽地处中部诸省的最东部，其地理优势是可以顺利与“长三角”无缝对接，成为“长三角”产业梯度转移的首选地带和第一承接地。
摩根斯坦利的首席经济师谢国忠，在2004年底考察了安徽、江西等中部省份后，撰写了一篇充满激情的调查报告—《明天的太阳从安徽江西升起》。
“靠近沿海，交通便利，工资低廉，在国际和沿海产业转移的情况下，安徽和江西是首先接受产业转移的中部地区。按照梯度发展的理论，下一步加速崛起的就是安徽和江西。”这位戴着宽边眼镜，自称“诸多预言都已成真”的麻省理工学院经济学博士，接受《中国经济周刊》采访时爆出最新“预言”。
对此预言，身为安徽人、熟知家乡情的上海社会科学院王海峰博士表示赞同。他的分析是，目前看，中国经济最发达的地方是华东经济圈，尤其是长江三角洲；而位居中部的安徽事实上就是华东的腹地，和同在中部的河南、湖北等省相比，区位优势十分明显。
“安徽是江浙沿海经济向西辐射的最接近区域。”王海峰博士对《中国经济周刊》说，“如马鞍山和南京仅一壁之隔，滁州、芜湖几乎已经溶身‘长三角’。再从GDP和社会发展状况看，安徽东南部已经和沿海经济水平相差无几，已经成为中国中部最活跃的经济带之一。因此，传统的‘长三角’已经进入‘泛长三角’时代。”
但是，地理位置上的毗邻，并不意味着经济区域的必然一体化。交通就是首要条件。
拿安徽和江苏为例。众所周知，合肥与南京的“地理距离”不远，但其“交通距离”不近—两个省会城市之间没有直通铁路线。合肥到南京的列车，需要北绕蚌埠或者南下芜湖进行周转，路途时间至少需要4个小时。
“合肥与南京之间铁路线的缺位，是安徽铁路交通线上的‘肠梗阻’，”安徽省发改委交通运输处处长张天培对《中国经济周刊》说，“但随着宁西（南京至西安）铁路合宁段（合肥至南京）的建成，这一令安徽铁路交通‘截断’的现状，将得到‘根治’。同时，还因此开辟出了沿江线的东西、南北走向两条全新大通道。”
另外，“中国第一条城际高速铁路”—合肥至南京城际高速铁路已经在2004年最后一天开工，该路段计划2年后建成。届时，合肥至南京仅需45分钟；而上海至南京高速铁路完工后，合肥到上海只需要2个半小时，相当于目前上海崇明至市区所需的时间。
相对与沿海地区，交通对内陆省份和城市的经济制约性更强。黄山作为中国著名的旅游胜地和安徽省旅游经济的“重头戏”之一，交通也一度成为困扰其旅游资源开发的最大障碍。不过2004年底，状况大有改善。如徽杭（黄山至杭州）高速公路全线贯通，全程仅需 2个小时。同时，也拉近了黄山乃至安徽和“长三角”地区的时空距离。
“黄山市已与‘长三角’15座城市开启了‘长三角15+1’旅游论坛，探索建立全国首个无障碍旅游区。我们希望凭借黄山的旅游资源优势，首先实现与‘长三角’地区的旅游融合，进而再发展与华东经济圈的融合。”中共黄山市市委书记王启敏告诉《中国经济周刊》。
据了解，目前上海、杭州、黄山三市正计划共同打造一条“名城名湖名山”国际级黄金旅游线。对此，旅游业专家预测，随着交通的改善和时空距离的拉近，将在‘长三角’与安徽旅游城市、如黄山、池州等之间形成一个新的旅游高潮。同时也为安徽东南部经济融入“长三角”，起到拉动作用。
在加快省际交通对接“长三角”的同时，安徽境内高速公路建设也“步履匆匆”。
据安徽省发改委交通运输处提供的资料，2004年，蚌徐、芜宣、广祠、合铜、界阜蚌、徽杭等高速公路建成通车；安庆长江大桥建成通车；铜黄、亳阜六、沿江、界阜蚌、蚌宁、合六等高速公路正在紧锣密鼓施工。该处有关人士告诉《中国经济周刊》，到2007年安徽高速公路将达2500公里，形成联结周边主要城市和全省各市相互联结的高速公路骨架。在安徽省境内，东西出入仅4个小时、南北出入仅6个小时即可完成。
对于铁路建设和高速公路网的完善，安徽省省长王金山充满期待。在接受记者采访时，他意兴阑珊：“有人讲，到那时侯，你想不发展都有人推着你发展，安徽经济将会出现一个发展的‘井喷现象’”。
时来运转看皖北——铁矿、煤矿“双喜临门”
安徽“东南版块”的地理优势，使其可以借助“泛长三角”实现经济“狂飙”；而淮河流域的安徽“皖西北部”地带，显然缺少这一先天优势。但令“皖西北部”人和整个安徽省头痛的还不是此类客观劣势，而是2004年接连发生的“人祸”事件，使整个安徽形象遭遇了历史上罕见的“毁坏性”重创。
先是发迹阜阳的安徽巨贪原副省长王怀忠被推上“断头台”，向世人揭开“安徽版”的卖官狂贪的政治黑幕；几个月后，一桩震惊海内外的制造“大头婴儿”的假奶粉猛料新闻，也在这个北部的中原重镇阜阳爆出，而一部《中国农民调查》，则将皖北地区的某些基层官员形象砸了个稀巴烂。
“天无绝人之路”。就在负面事件频频光顾这一原本就不富裕地区的同时，转机也同时出现。而且，这些转机同样几具全球“价值”。
2005年新年钟声敲响前夕，储量“华东第一”的安徽省霍邱铁矿宣布正式投入开采。“预计一期完成后年产矿石500万吨，2010年将达到1000万吨的产能。”安徽省霍邱县代县长权俊良接受《中国经济周刊》专访时，硕大近视镜后的双眼掩抑不住内心的兴奋，“为了高效开采，服务矿区的铁路专用线和经过矿区的阜阳至安庆段铁路连接线，已列入六安市铁路规划网，淮河500吨位码头、矿区200千伏输变电工程等基础设施项目也正在立项之中，供先期生产使用的110千伏输变电工程已在矿区投入运营。”
随后，《中国经济周刊》又在上海采访了来此参观访问的六安市委常委、霍邱县委书记田淮武。他介绍说，20世纪50年代，霍邱铁矿由9个大中型铁矿床组成，地质储量达16.5亿吨，远景储量20亿吨，居“华东第一位、全国第五位”。
好事成双。与霍邱仅隔一条淮河的颍上县，也于几个月前，在该县北部古城乡和谢桥镇的交界处刘庄发现了优质煤矿。2005年新年之际，《中国经济周刊》记者来到此地。原先那个颍河潺潺流灌的宁静乡村，已是景象大变：来自各地的施工队伍人马不停地开进矿区，轰隆的机器声给人们带来了新的生活期盼：蕴藏的面积达90平方公里的优质煤田，将祖辈农耕的纯朴农民的致富愿望，即将变为现实。
“刘庄井田东西走向长16公里，南北宽3.5到8公里，拥有可采煤层13层，平均厚度27.58米，地质储量15.6亿吨，工业储量14亿吨，可采储量达6.9亿吨以上。按设计生产能力，可供开采60年，而且煤质属于良好的动力煤、汽化用煤和炼焦配煤，具有较强的市场竞争能力。” 说起煤矿，矿长梁袁一脸自豪。他对《中国经济周刊》说：“刘庄煤矿的设计生产能力为800万吨，总投资27亿多元，属于国家和省‘十五’重点工程。
霍邱铁矿、刘庄煤矿的发现和开采，不仅给当地村民带来巨大希望，也使安徽的经济发展平添底气。
一直关注中部区域经济的上海交通大学朱启贵博士接受《中国经济周刊》采访时说：“新煤矿，再加上原有的淮南、淮北煤田和江淮流域的商品粮基地、淮河水运，一个类似德国‘煤铁复合体’的鲁尔工业区，将在安徽北部快速形成，这对华东乃至全国的影响都是不容低估的。身负‘政治劣迹’的皖北将在安徽‘中部崛起’的世纪冲动里成为最强稳的推力。”
资源整合考验政府能力—“861行动计划” 锻造经济“脊梁”
淮河东去，不舍昼夜。安徽的崛起之路，显然不能仅靠先天的地域优势来实现；整体规划和资源整合，不仅是经济崛起的重要举措，也是考验地方政府执政能力的“硬活”。
“未来5年内，重点建设加工制造、原材料、化工、能源、高新技术、优质农产品及深加工、旅游、文化等8大产业基地；构筑防洪保安、交通、信息、生态、信用和人才6大基础工程；确保在2007年实现全省国内生产总值5620亿元、人均1000美元以上，工业化率40％，城镇化率37％，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到8800元和2700元的1个目标。”这是《中国经济周刊》采访中听到安徽官员口能成诵的最多的一段话。
这就是安徽省2004年启动的、以“工业化锻造安徽发展脊梁”为目的的“861行动计划”。其意义在于，这并非一个单纯的政治口号，而是安徽谋求发展，乘势图谋中部崛起的奋斗纲领；其核心是，为全面建设小康社会奠定坚实的基础。
安徽省发改委经济研究所所长王傲兰，对“861”的解释是：“依托工业经济，带动全省社会和经济发展；而八大重点产业基地建设中，半数以上为工业为主。”
《中国经济周刊》了解到，“861”勾画的“蓝图”将具体体现为：加工制造业，形成120万辆汽车、2000万台家用电器、3万辆叉车等年生产能力；原材料加工业，形成马钢1300万吨钢、铜陵有色60万吨电解铜和1亿吨水泥、500万吨非金属矿等年生产能力；化工产业，形成安庆石化500万吨原油、淮化集团1500万吨原煤及系列下游产品等方面的年加工能力；能源产业，形成淮南、淮北1亿吨煤炭的年生产能力，电力装机新增1000万瓦以上；高新技术产业，形成合肥科学城、淮南生物医药、芜湖新材料、铜陵电子材料、亳州现代中药等具有特色的产业基地。
2004年已取得的业绩有：“861”行动计划重点建设项目累计完成投资790亿元；奇瑞轿车二期、江汽重卡及商务车发动机等54个重大项目建成；安庆石化“油改煤”、海螺6条日产5000吨水泥生产线等150个重大工程开工建设。淮南、淮北亿吨级煤炭基地建设也已启动。同时，“861行动计划”的实施还带动了安徽的社会固定资产投资，2004年全省全社会固定资产投资达到1860亿元，同比增长26%，为经济和社会发展提供了有力支撑，增添了新的后劲。
“欲流之远者，必浚其泉源”。所以，人才也是经济崛起中必不可少的重要条件之一。
“每年资助200名学术、技术带头人、高校中青年骨干教师参加国家级继续教育研修活动，同时积极开展出国培训活动，每年选拨50名左右处级以上优秀年轻干部到国外学习培训，每年重点资助100名35岁以下、获硕士以上学位的优秀青年人才到国内外知名大学、科研机构深造。”这是省人事局描述的、旨在为安徽崛起而特定的人才年度“战役”。
优良的投资环境和优质服务，还吸引了外来投资者。调查途中，记者在芜湖市马塘区政府发现，设在政府办公楼6层的“安徽双鹤药业有限公司”的绿色大字分外抢眼。经了解才得知，一个偶然机会，马塘区区长孙再平遇到了着急租房拓业的双鹤公司老板李道月。为解双鹤燃眉之急，区政府决定把政府办公楼的其中一层临时借给双鹤，并同意双鹤在楼顶上竖起了巨幅广告牌。现在，双鹤的一个新生产基地正在马塘酝酿上马。
“双鹤效应”正成为当地招商引资的有效招牌。如浙江诸暨弹簧厂老板听说“借房”的事后，也拍板在马塘区投资建设一个汽车配件厂。据介绍，近一年多时间，马塘区已进驻企业52家，引资5亿多元。
正视自我软肋—突围“三低”
面对转机出现、底气酝足、执政能力加强等优势，安徽现有的困难也不容回避。“四低三不平衡”便是最主要的“症结”所在。
何谓“四低三不平衡”？ “四低就是工业化水平低城镇化水平低、外向度低、还有一个是民营经济所占的比重低；三个不平衡，就是区域不平衡、城乡不平衡、经济社会发展不平衡。”安徽省省长王金山在接受采访时作如此解释。
经济专家认为，“四低”问题，尤其是工业化、城镇化、外向度的“三低”症结，是安徽经济加快发展、奋力崛起的最大障碍。为此，他们为安徽省的决策者提供了如下“智囊”：探索发展的突破口，从呼应浦东、迎接辐射，到借江出海、抢占先机，通过思想解放大讨论，激活创造性思维。
这一高度概括的总体指导原则下，不同地区应该有不同的发展思路。如素有“金山药岭名茶地、竹海桑园水电乡”之誉的霍山县，走的是以工业企业发展为主的模式。现在，已经由原来的大别山革命老区贫困县，一跃成为远近闻名的工业强县。
据介绍，30多万人口的霍山县拥有30多家规模工业企业，第二产业占GDP的比重超过55％，工业对县财政的贡献率超过60％，全县财力和农民收入大幅度提高。
霍山的变化只是安徽工业化进程中的一个缩影。近5年来，全省工业总产值以年均16．7％的高速度攀升，对经济增长贡献率已达43％以上。截止到2004年底，安徽省规模以上工业企业共有4158家，拥有资产3700多亿元，实现产品销售收入近3000亿元，增加值突破1000亿元，增长25%，实现利润180亿元。
对此，安徽省发展计划委员会主任朱先发感受颇深，他认为当前安徽经济呈现出的活力，就在于“全力锻造工业化这一发展的脊梁！”
据《中国经济周刊》调查，目前，安徽大中型工业企业有547家，只占规模以上工业企业单位数的13.2%，但其资产规模和产品销售收入却占规模以上工业的81.8%和76.6%，实现利润超过150亿元，接近全部的89%。其中，安徽马钢、安徽电力实现销售收入200亿元以上，海螺集团、江淮汽车、铜陵有色、安庆石化、徽商集团、安徽中烟在2004年都实现销售收入都超过100亿元。
目前，依托马钢、芜湖奇瑞汽车等500多家现有骨干企业而形成的企业“群落”，已成为安徽工业经济的重要依托。但2004年，紧缩的宏观调控背景下，数家骨干企业成为宏观调控的“首选”目标，企业境况如被冰雪。
以海螺水泥、奇瑞、马钢等为代表的安徽省重点企业，受控制建设用地、清理各类开发园区和产业政策的影响，一方面扩建项目得不到批复，企业不得不暂停项目。如马钢原计划上的500万吨钢生产线和第二条H型钢生产线项目因得不到及时批复，不得不推迟计划；另一方面，企业为避免资金紧缺的问题，主动削减了投资幅度，其中钢铁投资一项全省从一季度增长360%，回落至6月份的10%。
海螺水泥公布的今年上半年财务报告中显示，该公司在二季度盈利3.49亿元，较一季度的4.43亿元大幅减少0.94亿元。对于第二季度比第一季度少赚近亿元的直接原因，南方证券的分析师指出，主要是因为今年初国家加大了对钢铁、水泥、房地产等行业的调控力度；但也有专家指出，这其实从侧面考验了安徽布局工业的抗风险能力。
徽商后辈的图谋—“敢先”成“迟暮”创新求未来
中国历史上，安徽曾多次以“敢为天下先”为人熟知。但是惟独这次拯救“中部塌陷”的富民强省的经济赛跑中，落在了后面。
目前中国正在进行中的、开始于上世纪80年代的经济体制改革，安徽农民曾扮演过“拉开序幕”的重要角色。20多年前，十几位凤阳农民在一纸“包产到户”的内部协议上按下红色指印的那一刻，抢了中国农村改革的“头彩”。
这次安徽调查途中，《中国经济周刊》专程前往凤阳，拜访了当时“包产到户”行动的核心人物之一关友江。他回忆说，当时是1977年底，小岗几乎是一无所有。全队近20户人家，有11户的门是用高粱杆扎成的。当时村里人人讨过饭，全部都是茅草房，每家只有一床棉被，一条裤子。来亲戚，几乎家家都要找邻居借碗，“1978年又赶上旱灾，实在是没办法，冒着危险也要博一博。”
没想到，正是这一‘博’，拉开了中国农村改革的大幕，“小岗”成为中国农民自立自强的红色“符号”。
“当年怎么也没想到现在的生活这么好。”关友江拿出手机说，“当年按下手印的18人中如今还有12人在世，身体好、能干事的老汉们也都用上了手机。如今是家家户户都有了拖拉机，种庄稼大部分靠机械，不象从前‘没有牲畜人拉犁’了。”
可是，面对周边日新月异的发展，小岗人自嘲说“一步越过温饱线，20年没跨过富裕坎”。目前的小岗正遭遇到了小康路上致富难的新问题。数字显示，目前安徽省人均GDP仅相当于全国平均水平的73%，在全国31个省份中位居第25位。
除了农民致富难的现实外，与同为“崛起”的中部其他省份相比，安徽还有众多方面也处在“压阵”位置。
2002年夏天，家电“合肥战区”，电器“双雄”美菱、荣式达同时“换帅”。合肥市政府的“一纸调令”，让这两家安徽“巨擘” 企业的“缔造者”双双离开，成为闲云野鹤。政力的强猛盖过资本的诉求，体制落后使安徽经济发展付出了“看得见”的代价。
接踵而至的是，“改制风潮”席卷江淮。市场“无形的手”抵不过某些地方政府“有形的手”，资本与行政之间、政府与企业之间的较量，让企业失去了很多发展机会和空间。
据消息人士向《中国经济周刊》透露，皖西的最后一个国企“大包袱”—皖西中天集团即将拍卖，上亿的资产千万元即抛。对此，外界不乏偏激和过激的说法，如国资“水漂”瞬间打完等等。
也许，这就是人们谈及的中部省份共存的顽疾—“制度贫困”。正常的市场规律和法规法律，难免因为某些个人因素，而不得不为行政让路。
“判断一个地方经济环境的好坏，只需看看领导的车子经过收费站缴不缴费，”中国社科院一位研究人士评价说。《中国经济周刊》在安徽境内采访途中，“路过收费站不摇车窗”的现象也是常常巧遇。
客观地说，和中部其他省份比，安徽省除了区位“靠东”的地缘优势外，不足方面也有不少。
如经济规模，中部省份河南排第一，其农产品加工业也逐渐有了可以借鉴的模式；湖北省的武汉，跨长江、汉水，三面向外扩展，势头非常好，又集中了钢铁、汽车、化工，还有三峡的旅游，城市化水平在中部最高；湖南的布局十分集中；江西最近几年也势头雄猛。
面对种种压力，安徽的崛起的确更加紧迫；而安徽高层在公开场合曾向媒体表露，安徽在这场“中部崛起”中，如“潜龙在渊”，蓄势待发，能在中部率先实现崛起。
安徽能否真的创新体制，开挖自身潜力，扬长避短，在“中部崛起”中走在前头？中部崛起的太阳是否真会从安徽升起？
资料链接：徽商
徽商是中国历史上著名的十大商帮之一，实力可与晋商抗衡。从明代中叶到清朝乾隆末年，徽商称雄中国商界300多年。
徽商的本质是儒商。贾而好儒，贾儒结合，是徽商的传统，也是徽商文化的精髓。
徽商与晋商作为中国历史上两个最著名的商帮，皆产生于贫困山区。种地无以生存的恶劣生存条件，促其弃农经商。因此，他们是在带有强烈宗法色彩的农业文化观念支配下，进入商业领域的，不可避免地带有较强的小农意识。
“红顶商人”胡雪岩，是最知名的徽商人物，也是徽商史上最大的传奇。身为钱庄学徒，白手起家；凭借过人智慧、借助官场力量，成为一代巨贾。1874年，胡雪岩在杭州创办了胡庆余堂国药号，在民间享有“江南药王”美誉，堪与北京的“同仁堂国药号”媲美。
（ 责任编辑：铭心 ）
