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全国春运今天正式开始。然而，来自北京、上海、广州、安徽、贵州等农民工主要输出入地的种种信息和数据表明，由于民工的普遍提前返乡，使得铁路在2005年全国春运正式开始前，已经经历了这股由春运三大主力之一的民工流带来的小客运高峰，提前感受了春运热潮。
52岁的单老汉肩上一前一后搭着两个鼓鼓囊囊的蛇皮袋，走出合肥站，跟在他后面的老伴和儿子同样肩背手提地满载归来。他们刚刚结束了一年的打工生活，从东莞返回安徽老家。在他身后，还有大量和他一样的民工，抢在春运前陆续返乡。
来自交通部门的预测，2005年春运期间全国道路旅客运输量将达17．9亿人次，同比增长3．5％；主要省市水路运输量为2700万人次，与去年同期基本持平。在这其中，民工流占着相当大的比重。而与往年不同的是，今年的民工流来得早而汹涌！
提前20多天 民工返乡潮“预热”春运
在超过一千万农村转移劳动力的安徽省，铁路部门早在12月下旬就已经迎来了从广东、北京等地返乡的第一批民工客流，而元旦之后，合肥站的民工客流更是节节攀升。最近一周，合肥站每天到达的旅客达13000多人，比元旦前多了3000余人，其中民工就占到旅客总量的一半之多。
同样是劳务输出大省的湖北，今年的民工返乡潮也提前而至。据武汉铁路部门介绍，元旦过后提前返汉民工明显增多，线路主要集中于天津、西安、青岛、北京等地到汉车次。从青岛至武汉的2043次车刚到武昌火车站，就有大批民工背着大包小包走出车厢。几乎50％的硬座车厢乘客都是返乡民工。
民工纷纷提前返乡，也忙坏了劳务输入省份的交通部门。来自北京铁路分局的消息，在春运前的1月15日至25日，将有大约20万民工客流上车，以他们为主体将构成春运前的第一个客流高峰。
而这两天，杭州火车站也挤满了等待登车回乡的外来民工。铁路部门调查显示，最近一周里出行的民工旅客超过了平时的一倍多。虽然离春运正式开始还有近20天的时间，到一些民工输出大省如四川、安徽等地的车票已开始告急。而从杭州到成都、重庆、贵阳方向的客流比平日猛增50％以上，必须提前3天才能订到票。
铁路天津站在元月初也意外迎来了春运前的一个客流小高峰，仅1月6号提前返乡的农民工流就使客流量从平时的不足2．4万人升到近3万人。旅客中大多是肩背手提大包小包行李的农民工，一位正在候车的河南信阳小伙小王告诉记者，他和十几个同乡一直在津打工，往年一般要到农历腊月初至中旬间才买火车票回家过年，今年提前了20多天返乡。
据在站台调查客流的天津站工作人员介绍，近日去往武汉、齐齐哈尔、佳木斯等地的列车几乎都已满员，客流量是平时的近一倍。从现在起一直到春运开始，每天还将有大量农民工返乡，时间比往年整整提前了近半个月。“ 农民工提前20天左右返乡，这种情况近几年来很少见。”天津站的工作人员说。
除了铁路，各地公路的民工客流也普遍开始增长。合肥长途汽车元旦后的民工流开始增加，多是从外地乘火车到合肥中转返乡的，以皖北的线路民工流最多，如宿州、阜阳、淮北等地。在湖北，乘火车从广东、上海、温州等地到汉的民工，一下车就直奔附近客运站，公路客流因此猛涨。武昌的宏基汽车站，一拨拨刚下火车的民工转乘公路客车，赶往老家。一位麻城民工说，为避开春运高峰及票价上涨，他们10多名同乡在活计不多的情况下，决定提前返乡。最近，宏基汽车站客流由8000人次，猛升到13000人次，上涨62．5％。金家墩以及新华路车站客流均过万人，上涨的幅度达到3成以上。返家民工主要集中在沙市、咸宁、麻城、襄樊、仙桃等市县。
交通部门启动预案 确保民工安全、顺利返乡
提前而至的民工返乡潮已经迫使交通部门提早采取应对措施，“预案”是被提得最多的词汇。可以说，春运的大幕已早早被撩开了一角。
承担民工运输主渠道的“铁老大”一马当先，各地铁路部门紧急启动各种预案，确保早到的民工潮平稳度过。在劳务输出大省安徽，合肥客运站，对民工这样的重点客流从售票、进站、出站都配备专人进行引导和服务。与此同时，全面检修站内的各项服务设施，专门购置了两台先进的行李检测仪器，并对站内200多名服务人员进行了专门的服务礼仪培训，不断提高铁路运输的服务水平。
此外，针对眼下雨雪较多的情况，为确保旅客安全，合肥铁路客运站还制定了风雪天紧急预案，提出“以雪为令”的口号，只要出现大雪，全站所有修班人员必须全部到一线扫雪，以确保铁路正常运行和旅客的安全准点到达。
针对提前到来的民工流，南京火车站在元旦前已经启动应急准备，售票大厅专门增设了机动售票窗，一旦发现购票民工增多，这部分窗口将立即开放。从1月1号起，铁路杭州站也在杭州火车站在售票厅和部分售票点开设民工团体票预订专窗，受理民工团体票。民工提前20天就可以预订返乡车票。
今年，北京铁路分局首次推出为民工办理团体票的新举措，解决民工买票难问题，并组织开行民工专列，让民工安心回家。他们组织专门人员走访各省驻京办事处、建筑公司、工地，调查客流情况，了解民工客流走向，采用“集中收订做票”和“随来随办”等两种方式办理民工团体票，重点组织开行民工专列。
在山西，太原火车站针对川籍民工集中的情况，在元月初就开通了去成都的民工专列Ｌ17和Ｌ18次临时列车，并在一些列车后加挂民工车厢。为方便民工购票，太原站售票车间全员上岗，在售票大厅增加两个售票窗口，同时加强对火车票代售点的管理。这位负责人称，所有的一切就是为了让农民工兄弟们安全、顺畅地回家过新年。
据了解，与往年只注重确保民工“能走”不同，今年铁路部门提出“不仅要保证民工走得了，更要保证他们走得好”！为此，铁路部门更新了车辆装备，用更多舒适的空调车代替传统绿皮车，让民工享受更优越的乘车工具。即使对绿皮车，也提高了卫生标准和服务的水平，并严格控制车量超载人数，尽量避免让民工在路途中遭受拥挤之苦。
为了让旅客安全回家，公路、水运等部门也可谓用心良苦。为确保民工返乡安全，合肥汽车客运总公司目前对汽车站春运车辆进行强制保养，避免机械事故的发生。交警部门还对从事春运的1000多名驾驶员进行培训，培训合格并领到有关部门颁发的春运上岗证方可上岗从事运输。
此外，今年部分劳务输出省份与输入省份还实行联网互动管理，福建、广东、湖南、江西和广西五省（区），将五省（区）的道路行车路线、春运运价和各地（市）运管部门投诉电话等，统一公布在互联网上，并实行24小时值班制度。华东六省一市和河南、河北也将启动“春运省际协作管理机制”，对春运期间出现的严重违法、重特大交通事故进行统一管理，实行抄告制度，互通信息。各地水运部门也准备了充足运力，并陆续开展船舶安全检查，确保民工安全顺利返乡。
民工返乡潮 为何今年来得这么早？
在采访中，记者发现，今年民工返乡潮之所以较往年来得早，主要有以下一些原因：
一是受低温雨雪天气影响，一些建筑企业提前停工。去年底至今年初，我国大部分地区气温陡然下降，出现了近年少有的寒冷天气。受低温天气影响，我国华东、东北等地的建筑、修路行业工地不得不停工，民工只得提前回家。在北京做装修活的南通小伙张强告诉记者，由于天气寒冷，他们在北京室外的装修活已经全停了，他已经买好车票，这两天就回家。而一位在北京干了多年建筑工程的某建筑公司负责人告诉记者，今年北京建筑工地普遍放假比以前早，他刚从外地出差返京，也打算在15号左右就让工人放假回家了。
在南京中央门长途汽车站，正打算返回家乡盱眙的张长庆说，他在南京一家建筑工地打工，这段时间南京的天气太冷，气温经常在零度以下，前段时间又是下雨又是下雪，刚建的部分很容易被冻坏的，工地无法施工，所以干脆就停工了，等到过完年，天气好转了在开工。张长庆说：“工地停工了也只有回家了，呆在这也没活干，晚上还冷得要命！”
二是一些地方冬季遇到了“电荒”。据报道，进入冬季以来，各地用电进入高峰期，电力供应出现缺口，一些工厂因为被限电，只好采取裁员、提前放假等方式度“电荒”，工人只好提前回乡。
三是民工出行越发理性，能避开春运高峰期，在票价尚未上涨前返乡，既省钱还能使旅途更加舒适。农历新年是中国人回家团圆的传统节日，春节前后，往往是全年客流高峰。家在安徽明光的唐守富告诉记者，他在东莞做油漆工，往年都是快到春节才回家，但今年他决定提前回来。因为春运时人太多了，票价还会上涨。另一位在广州某工艺品厂打工的王小姐，对记者说：现在回来就已经没座了，等到春运时人就更多，所以就想早点回来，免得人受罪！
四是今年政府加大了清欠农民工工资的力度，民工按时足额拿到了工钱。来自有关部门的最新数据显示，截至2004年12月31日，全国已经偿付拖欠农民工工资331亿元，偿付比例占拖欠总额的98．4％，建设领域拖欠农民工工资的问题已经基本解决。社会会学家分析说，中国政府卓有成效的清理欠薪工作正是今年民工返乡潮提前到来的深层次原因。这场由中国最高领导人积极倡导，各级政府出面负责，在全国范围内刮起的强劲清欠风暴，帮助了在城市权利的搏奕中处于相对弱势的农民工，让他们不仅结清了以前被拖欠的工钱，还早早拿到了今年的工钱。这样他们就不用再扎堆春运往家赶，而是可以赶在春运前票价还未上涨，乘客也不算拥挤的时候，安心开心地回家准备过年了。前面提到的在南京打工的张长庆说：“今年的工钱倒发的挺爽快。拿了工钱，我们也就安安心心回家了。要是拿不到工钱，那还不知道要讨到什么时候，没法这么快回家了。”从东北返回淮南、在蚌埠转车的民工李老汉对记者说：“今年工钱拿到手比往年早，所以心里面踏实，也就想早点回家了。”
（ 责任编辑：胡立善 ）
