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来自中国民航总局的统计显示,2004年中国民航全行业利润达86.9亿元,比过去十年的利润总和还多。其中有何秘密?
日前,某航空公司副总经理李先生介绍,国内的中国国际航空、东方航空(600115)(相关,行情,个股论坛)和南方航空(600029)(相关,行情,个股论坛)三大航空公司已形成了价格默契,价格战从此转变为“价格同盟”。
目前,海南航空(600221)(相关,行情,个股论坛)正在尝试进入三大航空公司的“价格同盟”当中,从而分享其中的丰厚利润。
去年比前十年赚钱还多
海南航空集团董事长陈先生称,中国主要航空公司正在共同制定重要航线的机票价格,以提升航空公司的利润。海南航空是中国第四大航空集团。
业内人士认为,去年国航、东航和南航都通过“价格同盟”尝到了甜头,而且一改过往一路难以盈利的历史。据统计,在过去6年中,国内民航业四年亏损、两年盈利,累计亏损了18.6亿元。
国内民航全行业去年运送旅客为1.2亿人次,比2003年增长了38%;航空业共实现利润86.9亿元。其中,仅国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润总额就达到53.9亿元,同比减亏增利72.3亿元。记者从可靠渠道获悉,国航2004年的盈利约为30亿元。
海航盼入“价格同盟”
航空专业人士表示,去年4月20日国家发改委出台了《国内民航机票价格改革方案》,确定了“国内机票价格上浮不得超过公布价的25%,下浮不得超过公布价的45%”的原则。之后,国航、东航、南航三大集团在杭州开会协商,确定了国内机票一律上浮25%的价格策略。
在随后的“五一”黄金周,各航空公司的国内机票价格普遍上浮,价格战从此转变为“价格同盟”。三大公司形成了价格默契:“五一”、“十一”等客流高峰期,国内机票的价格普遍都上浮;淡季由各航空公司推出多种促销措施,票价优惠幅度随航线、市场形势等情况灵活应变。
业内人士表示,一直都自成一套价格体系的海南航空显然对于这种“价格同盟”很感兴趣。过去,海航一直趁三大航空价格战的空当,从中取利。
海南航空集团董事长陈先生表示,“(我们可以)在一定程度上进行竞争,但当我们发现大家都在赔本时,就要团结起来。这件事在两个层面上操作:首先,每家公司的领导人进行磋商,然后它们的市场人员就特定的航线和价格进行谈判,此类工作很有成效。”
据悉,除海南航空在国内上市外,另外三家都在海外上市,国航在伦敦交易,其它公司在美国上市。
( 责任编辑:吴菲 )