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耗资5亿装钢化玻璃门 防乘客跌下站台
本报讯（记者王一波）昨天，北京市轨道交通建设管理有限公司（下称京轨建设）透露，地铁4号线、5号线和10号线站台将全部装上钢化玻璃门，以防乘客意外跌下站台。
70.5亿建三条地铁
京轨建设副总工程师乐贵平透露，今年是北京地铁建设重中之重的一年，全年计划对新建地铁投资70.5亿元，用于地铁4号线、5号线和10号线的建设工程。
此外，京轨建设今年将全面完成5号线设备、监理等招标计划，进入设备安装阶段，并全面启动4号线、10号线设备招标工作，完成车辆、信号、铺轨、部分监理等招标计划。
钢化玻璃封闭站台
京轨建设副总经理丁树奎透露，新建地铁4号线、5号线、10号线地铁的站台将全部装上安全门，奥运支线、机场轨道线安装屏蔽门。站台被透明的玻璃封闭起来，乘客在封闭区域外等车。
用来封闭站台的安全门和屏蔽门，门框采用铝合金或不锈钢材料；门体均为钢化玻璃。地面站台安全门高度约1.5米，地下的2.3至2.5米。屏蔽门为全封闭设置，有手动和制动控制两种方式，即使遇到停电等情况也能将门打开。
丁树奎说，列车进站后，车门将正好与安全门对齐，通过车上的信号设备及门的自动控制设备控制，使安全门与车门同步打开，不会出现乘客误走进地铁隧道或跳下站台的情况。安全门与车厢之间的距离在200毫米至300毫米之间，无法容纳一个人的身体，因此安全门打开前后，乘客的安全有了保障。站台封闭的另一好处是减小了烟尘污染和列车进出站的噪音。此外，封闭的站台还设有专门的逃生通道。
每个站台的安全门投资约700万元，3条新线的安全门总投资超出5亿元。
站台设自动售货机
据京轨建设总经理吴宏建介绍，由于地铁线路相互有交叉，在交叉的站点将增加像2号线换乘1号线的垂直换乘方式。同时，换乘站注意与地面公交接轨，不但要预留出公交车站和自行车停放处，有条件的还要修建停车场。以东单站为例，长安街的公交车站经过整合后，使车站靠近红绿灯，乘客换乘更加方便。而在大型车站，从滚梯等各个方面，都要考虑到残疾人换乘。
吴宏建说，新建地铁将增加一些人性化的设计。由于新建地铁站台上不允许从事经营活动，但考虑增加设置自动售货机，出售报纸、饮料、地图等商品。装修材料要考虑到防爆要求，预防一旦出现特殊情况时，对人身伤害降到最低；石材一定要防滑；设置一定规模的公共卫生间坐便器。
拟用色区别各条地铁
吴宏建告诉记者，规划部门正在研究用颜色识别各条地铁。他说，以后北京的地铁将增加到十几条，有关部门考虑通过颜色来区别不同的地铁线路，比如用深色代表南北向地铁，用浅色代表东西向地铁。
此外，地铁5号线车厢中将安装旅客信息系统，有滚动的新闻、各种咨询信息，还可以报站，乘客坐地铁也可以和坐公交车一样看电视了。
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去年9月29日，安徽来京的吴华林不慎掉下南礼士路地铁站站台，被行驶中的地铁列车轧断双腿，完全丧失了劳动能力和生活能力。为此，吴华林向地铁运营公司索赔150万元。去年12月28日，该案开庭，吴华林的律师在庭上指责地铁公司安全设施不完善。
（本报1月29日对此做了报道）
地铁名称 工程投资 2005年施工目标
4号线 20.80亿 完成第一批开工标段土建工程量的50%
第二、三批开工标段土建工程量的20%
5号线 22.10亿 完成全部正线区间和车站主体结构，全面进入设备安装阶段
10号线 27.60亿 完成土建工程量的50%
（ 责任编辑：任宁 ）
