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二0二0年重庆整车生产能力将达到二百六十万辆，工业总产值达到两千亿元人民币，汽车产量占全国的百分之十五以上。这被业界公认是迄今重庆汽车业口气最大的一次宣言。
在新近拟定的《重庆汽车产业发展规划》中，重庆给自己的定位是“保四争三”。一张打造“汽车名城”的图纸悄然出炉。
根据规划，到二0一0年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。目前重庆全市有整车生产企业二十一家，未来五年内，重庆将通过优化重组，形成两到三家生产规模较大、市场份额较高、具有较强竞争能力的整车大型企业集团。
重庆市常务副市长黄奇帆表示，重庆汽车工业也已经到了厚积薄发的时候。目前，重庆已拥有长安、庆铃、重汽以及宗申、力帆、隆鑫等整车制造企业，产品涵盖各个种类。
在配套资源方面，重庆拥有数百家汽摩零部件企业，汽车发动机、齿轮箱核心配件等已形成规模生产能力，生产汽车所需部件有七成以上可在重庆找到配套企业，每年配套能力达到数十万辆。
重庆汽车产业的翘楚长安今年的年产量更是有望达到六十万辆。随着长安、庆铃、重汽等的发展，重庆的底盘、发动机、齿轮箱产业迅速发展，目前重庆汽车七成的配件都能自己生产。随着重庆汽车产业整车生产、零部件配套，以及全国销售网络三大体系的建立，重庆造汽车将在国内汽车市场占有更为重要的地位。
除了坚实的产业基础，重庆汽车业还拥有三大优势。重庆市经委的调查表示，该市老工业基地具有的较强机械加工配套能力为打造“汽车城”奠定了基础。目前，汽车的关键总成在市内都有相应的配套厂家，涉及发动机、变速器、制动系统、车身系统等。
重庆有着丰富的人力资源，有专门的科研院所和一批高级专业人才，有一批素质较高、劳动力价格相对低廉的技工队伍，几所大专院校设有汽车专业，可以源源不断地为汽车工业输送新鲜血液。与沿海地区相比成本较低的人力资源，有利于该市汽车企业形成劳动力优势。
而民营资本进入汽车产业，也增强了重庆汽车工业的活力和竞争力。目前，力帆等民营企业正通过资产重组或收购股权的方式进入汽车整车行业，部分摩托车零部件企业等民营企业已涉足汽车零部件行业，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制能力和市场运作经验，将为重庆汽车工业注入活力。
此外，重庆还规划建立国家级技术中心三个，市级技术中心七个，让汽车生产企业的装备水平与世界汽车产业发展同步，使该市具有自主知识产权的产品达到销售总量的一半以上。一旦具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系成型，重庆成为中国汽车名城的梦想将指日可待。(完)
（ 责任编辑：影子 ）
