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继南航集团投资2亿参股阳光财产保险有限公司、中航集团投资1亿筹建中航三星人寿保险有限公司，记者日前从东航集团获悉，东航集团除斥资4亿元与国泰人寿共同组建合资寿险公司外，还将在我国香港地区收购一家证券公司。
业内人士分析认为，航空集团涉足金融业的主要目的可能是为了减少利息支出从而增加盈利空间。
航空巨头瞄准金融业
据了解，在三大航空集团中，最早进入保险行业的是东航集团。去年4月28日，保监会批准中国东方航空集团公司与我国台湾国泰人寿保险股份有限公司共同筹建一家合资人寿保险公司。这家即将成立的合资寿险公司总部将设于上海，注册资金为8亿元人民币，东航集团与国泰人寿出资比例各占50%。
中航集团紧随其后。去年12月，保监会批准了中国航空集团公司和韩国三星生命保险株式会社在北京设立合资寿险公司的筹备申请。合资公司初期注册资金为2亿元人民币，双方出资比例各占50%。目前，筹备工作已经全面展开，该公司估计将于今年上半年开业。
去年12月底，南航集团参股的阳光财产保险公司正式获得保监会的筹建批准，但与中航集团、东航集团不同的是，南航集团并没有与合作伙伴“平分秋色”，只是出资2亿元参股。
东航集团有关人士表示，东航集团估计在年内将收购香港的这家证券公司。东航集团目前正通过整合现有金融业务，积极进军证券等新行业，最终形成金融控股公司的架构。
民航依靠金融业可发挥优势
记者了解到，这三大航空集团的合作伙伴都不是“小人物”，中航集团的合作伙伴韩国三星保险是韩国最大的人寿保险公司、东航集团的合作伙伴台湾国泰人寿是台湾最大的人寿保险公司。南航虽然是参股，但其合作伙伴是中石化、中外运、中国铝业等国企巨头。
专家分析，航空集团依靠金融业务，可充分发挥各种金融职能，运用灵活多样的金融方式，为航空公司的迅速发展发挥重要作用。金融业务也可以依靠航空主业的庞大实力，为金融业务扩大发展空间。
据了解，目前东航集团已拥有自己的财务和期货公司，尽管该期货公司目前仅能从事代理业务，但最终方向将是发展成有自营业务的大型期货公司。
但涉足金融业的都是三大航空集团，而航空股份公司并未涉足，业内人士分析认为，这是因为保险业、证券业与航空公司的主营业务关联性并不大，而航空集团公司大都拥有充裕的资金，这使其可以顺利地进入对资金要求较高的保险业、证券业，从而可以为集团的业务寻求新的利润增长点。
记者观察：
涉水金融业扩大利润空间
除了“多元化经营扩大利润空间”外，各大航空集团对涉水金融业并不多谈，业内人士分析认为，各大航空集团进入金融业的另外一个很重要的原因可能是“资本运作”。
从这几年民航业的资本状况可窥一斑，去年，国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润为53.9亿元，超过前十年的利润总和，但随着民航业步入发展的“巅峰时期”，大批量购买飞机布点航线成为各大航空公司的战略布局，仅仅年初与波音签署的一项飞机购买协议，涉及的金额就高达73亿美元。
可想而知，航空公司购买飞机的资金几乎全部来自于银行贷款或者资本机构借款，但这都需要支付较高的利息，一航空公司人士接受本报记者采访时曾坦承，“我们一年的利润除了支付成本与还清每年的利息外所剩无几。”
业内人士认为，利用自己的庞大资本优势与客源优势，通过自己对金融资本的运作，将这部分利息“成本”变成自己的“利润”，估计是各大航空集团涉水金融业的另一个重要原因。
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