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本报记者黄瀚发自上海
在欧美等地发展成熟的汽车市场上,生产厂家通常以汽车零售数据,即最终销到车主手中的量作为真实销量。但在国内,汽车厂家只要把车卖给经销商就算实现了销售,多数厂家都将此数据作为销量公布。前天(2日),德国大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博博士在“日内瓦车展”上公开宣布,“经董事会批准,大众汽车未来将统一公布零售数据。”业界认为,作为中国汽车市场的“领头羊”,大众汽车的这一举措将给中国汽车销售惯例带来巨大变革。
为求数字不惜压货
目前,中国市场上大致存在三种汽车销量统计结果,即国家统计局的数字、各个厂家的批量销售数字以及最终的零售数字。由于国内汽车销售目前普遍采用STD(经销商代理)模式,即经销商从厂家进货采用买断式,汽车厂家只要把车卖给经销商就算实现了销售,多数厂家都将此数据作为自己的销量,国内汽车行业的统计数据也多来自于此。这造成一些汽车生产企业去年12月的销量创下新纪录,而今年1月份的销量却出现了环比下跌50%甚至80%的“奇怪”现象。对此,招商证券汽车行业分析师林钟斌告诉《第一财经日报》记者,主要是因为某些国有企业在去年年终为达到销售目标,年前把大量库存车强制、半强制地压给经销商。即使能统计到厂家库存,被厂家压到经销商手中的库存量却没有办法统计到。
在这样的销量统计办法下,国内汽车企业的库存永远都是个“谜”。以去年为例,关于国内汽车企业库存量的说法竟有三四种之多,从15万~100万辆不等。由于销量统计都是按压给经销商的量作为凭据,而且由于顾及颜面各生产厂家都不愿如实上报库存,导致代表真实销量的全国车管所汽车上牌量也高深莫测起来。这对中国汽车行业的健康发展显然不利。
压货现象或将改观
魏智博宣布“大众未来将统一公布零售数据”后,大众公司内部人士昨天(3日)告诉记者,大众公司将下决心改变以前的销量统计办法。一家汽车公司内部不愿透露姓名的人士告诉记者:“事实上,终端销售的数字每个汽车公司都有掌握,但把它公布出来,需要勇气。”海通证券的一位汽车行业分析师则告诉记者,新的统计办法对上海大众、一汽大众的经销商来说是件好事,他估计,大众实行新统计办法后,如通用这样的合资企业为了弄清市场实际情况可能会有所动作,其他主流汽车国企是否会因此改变“压货”的习惯思维还很难说。
魏智博在“日内瓦车展”上表示:“根据德国大众的预测,中国市场2008年销售规模将达465万辆,2013年将达750万辆。大众的目标是将市场份额至少保持在25%~30%。”据记者掌握的资料显示,德国大众汽车2004年在中国的销量较前一年下降6%,市场份额也由一年前的31.7%下降至26.4%。不过,德国大众一位发言人对记者表示,大众已充分意识到中国市场的重要性,如果一切顺利,大众汽车2008年产销量将超过100万辆,届时其中国市场将超过德国成为该公司全球最大市场。
( 责任编辑:铭心 )