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本报讯 这个月底，在紧邻杭州湾的澉浦镇长山河畔，宁波民企投巨资兴建的年吞吐能力100万吨的海盐首个海河联运码头一期工程将竣工，海盐内河货船“不运海货”的历史将从此结束。与此同时，嘉兴秦山港务有限公司正在规划建造4个5000吨级的海运码头，而另一宁波民企也欲在海盐投资5000万元建造海运码头……海盐沉睡千年的“黄金海岸线”正在苏醒。
“这里发展海河联运的区位优势相当明显，北有上海港、乍浦港，南有北仑港、舟山港，适合发展区域性货物分流中心。而我们在建的5000吨级海运码头距离通航能力500吨级的长山河仅几百米之遥，用输送带就可将海轮上的大量货物直接输送到内河货船上，相当方便、快捷。”在位于澉浦的林龙港口有限公司，董事长林兵对发展前景充满了信心。这家企业一期投资5000万元建设5000吨级海运码头，二期还将投资2亿元发展仓储加工业。嘉兴秦山港务有限公司更是雄心勃勃欲分两期建造4个5000吨级海运码头，两年内形成400万吨左右的货物吞吐能力。与海河联运相配套，海盐一个设计年吞吐能力100万吨的大型水陆货物集散作业港区正在抓紧建设，规划设置6个300吨级和3个100吨级泊位，目前有4个泊位已投入试运行，此举将结束海盐无规模内河港区的历史。
来源：[浙江日报]
（ 责任编辑：杨茂银 ）
