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昨天零时起，2005年度汽油价格的首次调整正式启动。上海市场上，4类不同标号汽油的价格上涨6％——7％，其中销量最大的90号汽油，每公升由3.42元上涨到了3.66元。虽然说在国际原油价格不断上涨的形势下，我国国内成品油零售价格调整并不意外，但还是引起了不小的市场反响。
据了解，我国成品油零售价的定价权在国家发改委，而发改委是根据新加坡、纽约、鹿特丹三地的价格来制定国内成品油零售中准价的，只要三地率（即新加坡、纽约、鹿特丹三地加权成品油零售价与我国零售价之比）超过8％，国内成品油价格就应该进行调整。业内人士分析，国际油价的上涨幅度早已多次达到发改委的调价警戒线，涨价是必然的。
消费面反应较大
市场上早有传言，中石化、中石油已联合向国家发改委提出了上调成品油零售价的建议。而日前国家发改委已上调了航油价格，可以说是上调成品油价格的一个“探路信号”。与航油价格调整不同的是，此次汽油价格与百姓的关系更为密切，受影响的行业也更多，公交、出租、汽车等都是反应很明显的领域。
海通证券研究所石油行业分析师唐祝益认为，公交行业要承受的压力相对而言比较大，因为公交票价是市民非常敏感的，不会轻易调整，所以成本压力直接落在公交公司账上。出租公司的成本增加分摊给了司机，直接影响到的是出租车司机的月收益。而私车的车主也会增加开支，每月大约增加50元左右，但这一人群由于消费水平比较高，反应相对平静。汽车经销商则担心，用车成本的提高会打击部分持币待购消费者的购车热情，也会对消费者选择车型带来影响。
唐祝益表示，欧洲小型车多，就是对高油价的一种适应性对策，中国以后也一定会大力发展节能型的汽车产品的。
炼油行业获利好
涨价并不一定是坏事，特别是站在比较宏观的角度来看。唐祝益表示，此次价格调整对炼油行业就是一个直接的利好。去年起，国际油价一路飙升，目前已进逼每桶60美元大关，与国际市场成品油价格直接挂钩的国内成品油市场一直压力重重。特别是炼油行业，成本压力过重，在石化行业普遍表现不错的情况下，却出现效益不佳甚至亏损的情况。这次的成品油价格上调，无疑是给炼油行业的“减负”之举。而国家发展和改革委员会有关负责人也表示，这次的涨价是为了提高炼油企业生产积极性，引导成品油进口，保证国内供应，抑制不合理需求。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
