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摘自《国际先驱论坛报》3月29日
美国飞机制造业巨头波音公司过去两年的商业飞机交付量一直不敌其欧洲强劲竞争对手——空中客车公司。不过，由于中国和印度对商业飞机的需求超过波音公司先前的预期，该公司已经调高了2006年度的飞机交付量。
波音公司负责中东和非洲地区销售事务的副总经理李·蒙森日前说,中国南方航空公司、印度航空公司以及两国的其它航空公司可能会在下一年度订购更多飞机，尤其是体形相对较小的单通道飞机，这使得波音公司的下一年度交付量比早期预定的375架到385架“稍高一点”。
空中客车公司3月8日曾预期，由于去年一年就有10家低价航空公司进入亚洲航空市场，带动了全球范围内对新飞机的需求。以2023年为界，中国境内的航空公司有望需要订购1790架新飞机，价值2300亿美元；印度各家航空公司则可能需要570架新飞机。而波音公司的预测是，届时中国将需要2300架新飞机，价值1800亿美元；印度将订购价值350亿美元的新飞机。
北京天向投资顾问有限公司的分析师孙立平(音译)也认为:“在未来数年内,中国对飞机的需求将会继续显著增长。”
2004年全球的新飞机需求价值高达640亿美元，空中客车公司在继2003年后连续两年飞机交付量超过波音公司，夺得这块诱人蛋糕的最大份额。波音公司目前正在和空客公司就目录价格为38亿美元的60架飞机的定单展开激烈争夺。而就在上周,空客公司刚刚赢得了东南亚最大的折扣航空公司亚洲航空公司的一笔定单。
空客公司对中国的航空市场前景极为看好，尽管没有给出其2006年度的交付预期，但该公司预测：随着越来越多的中国开始到海外经商或旅游，到2023年为止，中国的航空客运将以每年8.2％的速度增长，而全球的同期年均增长率为5.3％。
波音公司对中国的航空业前景同样表示乐观。蒙森说:“中国有些地区的经济年增长率达到18％到20％”，刺激了航空运输业的发展需求。
上海航空公司和中国南方航空公司已经宣布,为满足航空运输需求以及同外国航空公司竞争，它们计划购进更多的飞机，同时使用更新、更节能的飞机。
上海航空公司已经表示，将购买9家设计中的波音787型飞机，目录价格达到11亿美元。而中国南方公司则宣布，将于2006年租赁25架波音和空中客车公司生产的飞机投入运营。
印度政府也计划在未来5年里斥资200亿美元扩大国营航空公司规模、改造机场设施，以便从新加坡和迪拜等地区航空中心吸引客源。
印度航空公司计划从波音和空中客车公司购买68架飞机,增加飞往美国、欧洲和亚洲国家的航班，同时还将扩充其在澳大利亚和加拿大的运营网络。
主营国内航线的印度国内航空公司也将购进43架飞机，增加飞往欧洲的航线的运力。
包括捷达航空公司(Jet Airways)和撒哈拉印度航空公司(Sahara Airlines)在内的印度其它航空公司去年也获得政府批准，开始经营飞往美国、英国和东南亚等地的海外航线。
（ 责任编辑：马芳 ）
