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近日，南京海关的一份统计分析报告指出，今年以来江苏口岸铁矿石进口大增，压港现象加剧，进口铁矿石压港最多时达200万吨左右。
进了国门进不了厂门
江苏口岸铁矿石进口大增，源自铁矿石涨价风潮的推动。根据2月22日巴西CVRD公司、澳大利亚利拓公司与日本新日铁公司的谈判结果，今年4
月1日，铁矿石国际合约价格涨幅最终确定为71.5%,随后国内宝钢公司被迫接受了这一涨幅。由于对铁矿石价格上涨态势早有耳闻，众多企业便集中赶在涨价之前突击大量进口。据南京海关统计，今年1—2月，江苏口岸累计进口铁矿石456万吨，价值3.6亿美元，比去年同期分别增长93%和1.1倍。但如此大幅的增长并非来自需求的自然增长，更多的是人为囤积。而正是这种人为囤积，使得近来进口铁矿石“进了国门进不了厂门”。
压港背后：狂倒狂赚
据介绍，货物进港后滞留超过15天，海关要收取一定的“滞报费”。既然如此，贸易商们为何又乐此不疲？压港的背后究竟有多大利益驱动？
一位熟悉内情的人士透露，这笔费用与贸易商囤货倒卖赚到的差价根本无法比。现在国际铁矿石价格上涨在即，谁拥有铁矿石资源，谁就有了生钱的渠道。目前国内做铁矿石贸易的主要分三类 一类是纯粹的进口商，自己没有钢铁企业;其次是国内的一些大型钢铁企业，在满足自用的情况下，为获得更多的利润而进行矿石贸易;还有就是一些小的贸易商，进口后寻找国内买家。无论是哪一类，当前都有“当倒爷赌一把”的心态。去年国内一家大型钢铁企业铁矿石贸易达到了700万吨左右，纯利润超过10个亿。
有关专家指出，这种“倒爷心态”，助长了国内铁矿石价格持续走高，甚至有价无市。对此，应当引起有关部门和企业高度关注。
（ 责任编辑：胡立善 ）
