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本报记者莫书莹综合报道
世界第二大矿业巨头澳大利亚必和必拓公司（BHP）没有认可此前二大矿业巨头与主要钢铁企业达成的71．5％的涨幅协议，提出“改变议价的原则”，要求在议定的涨幅基础上，再增加铁矿石出口每吨7.5至10美元的海运费价差，即通过这一增幅，拉平巴西矿与澳矿之间的铁矿石价格。
就此次必和必拓的提价做法，《第一财经日报》记者连线采访了该公司英国办事处，负责新闻接待的ArianeGentil女士表示，公司正在就新的价格，寻求与包括中国钢铁企业、印度矿业公司、日本钢铁企业在内的各方举行协商。至于协谈的具体内容，她表示不便透露。
目前的局面是，日本的新日铁公司已经表示，绝不接受BHP公司的要求。包括宝钢、首钢在内的中国16大钢厂也通过中国钢铁工业协会的网站发表声明，拒绝BHP“不合理的、违背国际惯例的做法”。相关人士表示，在国际铁矿石年度合同价格谈判关键时刻，如果不能把BHP拉回原有的框架内，会改变现有的谈判体系，造成两败俱伤的局面。
与此同时，按照澳方的说法，在现有定价协议的基础上再次增加涨价幅度，是为了与巴西矿产供应商之间的价格达成平衡，以到岸价反推离岸价，拉平海运差价。
澳大利亚是中国最大的铁矿石供应商。与其他两个重要的铁矿石出口国相比，澳大利亚在空间上和铁矿石的品质上都具有相对的优势。当记者询问Gentil女士，涨价是否会影响到澳大利亚铁矿石的市场竞争力时，她承认，澳大利亚铁矿石出口的传统价格优势会因为涨价受影响。不过，很显然，澳方目前没有放弃提高铁矿石价格的想法，“我们正在通过与各方协商，尽力达成各方满意的结果。”
今年年初国际铁矿石年度合同价格谈判开始以来，全球最大铁矿石供应商，巴西淡水河谷公司（CVRD）2月22日与来自日本的钢铁企业，包括新日铁集团、JFE集团等公司达成协议。根据协议，CVRD的矿粉价格从4月1日开始提高71.5%。紧接着，2月23日，澳大利亚力拓公司(RioTinto)宣布与日本最大钢铁制造商－新日铁集团达成铁矿石年度合同价格协议，价格涨幅同样是71.5%。
在必和必拓要求提高海运费价差以前，亚洲地区大型钢铁企业都已经同意了高达71.5％的历史最高涨幅。欧洲钢铁企业代表之一法国阿塞勒(Acelor)钢铁集团也已经接受了这一提价。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
