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昨日燃料油期货再度大涨，主力合约FU506的价格、成交和持仓量均创上市新高沪燃料油点燃上涨火焰。
周三，上海市场沪油期货低开高走、交投热络成为期货市场上最亮丽的风景线。其中，现货合约FU505上午一度以2735元/吨的报价上封涨停板，主力合约FU506则明显受到场外资金的关注，一路增仓上行，截至收盘上涨52点，收报于2614元/吨，全天共成交108836手，持仓增扩至23128张，价量均创上市以来的新高。
本周，上海期货交易所燃料油期货行情成交活跃的基础，主要是良好的基本面支撑价格不断上涨，明显的上涨趋势得以不断地拓展与延伸，带动市场投资机会，吸引了大量资金的参与。4月1日在国际市场原油价格大涨的契机带动下，沪油期货行情结束调整连续走高。来自基本面的支撑因素，主要体现在燃料油现货市场供应偏紧，自进入4月份之后，新加坡180CST燃料油现货价格连续上扬，加之国内沪油期货价格与现货市场价格一直保持200元/吨的贴水局面，引发了资金参与的热情。
新加坡现货价格持续上涨
新加坡燃料油价格在本周二再创纪录高点，未受全球指标原油价格回调的影响，这主要是春节之后燃料油整体走势要强于原油的体现之一。由于2004年燃料油价格整体表现要明弱于原油价格，但是进入2005年之后，随着市场供应量的紧缺，加之国际原油市场价格继续呈现出良好的上涨趋势，燃料油在第一季度所呈现出的补涨态势相当明显。
推动燃料油市场走强的根本原因在于燃料油本身良好的基本面支持，周二指标180CST燃料油收于每吨252.25美元的纪录高位，较周一上涨3.38美元，较上周同期上涨17美元/吨，380CST燃料油价格升至每吨247.38美元，较周一收市价高出2.25美元。计算进口成本，新加坡250美元/吨的报价，折合到国内港口报价其成本将在2820-2850元/吨。而周二现货市场180CST的报盘也纷纷突破2750元/吨，以现货商广州华泰兴为例，其中东油的船提报价为2780元/吨。
自2005年1月份开始，英国大石油公司BP在新加坡市场所展开一系列收购活跃，其所采用的收购手法就是不断地通过提高价格买入的方式轮番采购180CST燃料油与380CST燃料油，这种囤积的手法就是一种很明显的在现货市场做多的投资策略，最终通过囤积现货拉抬价格以便造成现货市场供应紧张，最终随着中国进入第二季度迎来需求高峰后，将不得不以更高的价格在新加坡、韩国进行采购。因此从BP的囤积行为中也可以看出，燃料油在未来一段时间将持续上涨的格局。如果国际原油市场，不出现暴跌行情，那么对燃料油市场的价格无疑将起到重要的支撑作用。
单壳油轮实施禁运
本周以来沪燃料油大幅飙升的另外一个重要因素就是，我国燃料油港口成本价格会因运费的扬升而上涨。全球将自周二4月5日开始禁止单壳船运输重油，我国政府已经于周一稍晚宣布将遵守国际海事组织(IMO)的规定。禁止单壳油轮的禁令对于燃料油市场无疑是一大利多，这将意味着在运输成本上再度提高，目前从新加坡运往我国广东黄埔港的标准中型油轮（5-6万吨）运费在60-65万美元之间。对单壳油轮实施禁令不单是运费成本提高的问题，对价格所形成最重要的利多影响，是短期内如果实施禁令的话，那运输紧张将使国内供应出现问题。
期货贴水提供买入机会
很明显，目前沪油期货市场期货合约的价格定位贴水与现货市场，本身就为现货贸易商提供绝佳的买入保值机会。自去年以来，期货市场价格一直贴水与现货市场，最高时甚至达到300元/吨的贴水幅度，即使启动本轮上涨行情，沪油期货贴水与现货的状况也未得到根本改变。在现货市场价格上涨的同时，期货市场上涨幅度保持相当，截止到目前一直未出现期货市场正常的升水情况。随着资金参与度不断加大，其贴水于现货的局面会得到修正，从做多的角度来分析，首先200元/吨的贴水就能为长线买入做多的资金提供临近现货月现货价格回归的投资利润。在完成期货与现货的贴水修正之后，沪油期货领涨于现货，将体现在期货升水于现货100-200元/吨。
综上所述，尽管NYMEX原油期货行情目前暂时在60美元/桶遇阻回落，但从中期趋势的演变来看，基金仍持有大量的净多头寸，因此原油在完成耐心的调整之后，仍有进一步上涨空间。一旦国际原油价格有效突破60美元/吨之后，燃料油期货将有上冲3000元/吨的动力。
（ 责任编辑：王燕 ）
