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本报记者蔡卫国发自北京
昨日（13日），记者从中石油集团获悉，该公司第一个成品油运输船队即将启航。该船队由中石油集团下属辽河石油勘探局大连辽河油田海洋运输有限责任公司（下称“辽河运输公司”）组建。
年底运量可达10万吨
中石油集团的公开消息显示，成立运输船队是辽河石油勘探局实施新业务经营战略中的一项重要举措，并希望将船队变为一个新的效益增长点。该船队在成立之前经过了半年多努力。
大连辽河油田海洋运输有限责任公司总经理王进明表示，按照该公司运行表，初始阶段将以成品油的近海运输和内河运输为主，主要是从大连、营口鲅鱼圈等7个港口，运往上海、广州、江阴等华东、华南地区的84个港口，预计到今年年底可达到10万吨运量。
欲独揽北油南运业务
专家表示，我国成品油供需存在地区间的不平衡，其中，华东和中南地区成品油市场占国内总消费量的60％，东北和西北地区只占20％左右，但东北和西北地区的成品油产量却占全国总产量的近50％。因此，中国成品油供应素来有“北油南运，西油东进”的特点。
此前，东北地区每年过剩的成品油一般由三个途径运输，一部分经大连、营口等港口下海南运华东、华南，一部分经海运出口，剩余部分则经铁路进入华北市场。去年，东北地区成品油下海运量约为1750万吨。按照中石油集团提供的公开数据，目前东北地区年炼油能力为7000万吨，但到今年年底就将猛增到8000万至9000万吨，而东北地区成品油市场需求仅为5000万吨到6000万吨，因此，随着东北炼油能力的进一步提升，通过海路的“北油南运”数量将持续攀升，预计2010年将达到2500万吨以上。
但与此不匹配的是，目前承担东北地区下海南运的成品油运输船队多以民营企业为主，企业规模小，船只体积小，运量多在万吨以下，运输安全性没有保障。大连辽河油田海洋运输有限责任公司此次投入运行的成品油运输船，都是经中国船级社检验的双底双壳一级成品油专用油轮，具有足够的安全保障。中石油股份（0857.HK）上海分公司的薛经理认为，集团公司拥有自己的运输船队是个好事。目前中石油参股的洋山港石油仓储基地正在建设之中，船队的建成对于未来油源的保障无疑是有价值的。一家证券公司的石油行业分析师则认为，以目前态势来看，辽河运输公司今年10万吨的运量尚不足去年总运输量的1%，短期内不会对原有运输格局形成冲击。但未来中石油股份收回原来委托给第三方经营的业务，由辽河运输公司独揽中石油旗下成品油的北油南运业务已是必然。
（ 责任编辑：谢剑 ）
