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记者支斌呼和浩特报道 4月12日，呼和浩特白塔机场扩建开工奠基仪式隆重举行。该项目2007年竣工后，内蒙古将打破航空运输瓶颈。
据悉，呼和浩特机场扩建包括飞行区、航站楼、机坪、停车场、旅客过夜、配餐用房等项目。扩建工程总投资将控制在10亿元以内，由民航总局和自治区政府共同立项。扩建工程于2007年6月底竣工。作为2008年北京奥运会首都机场主备降场之一和自治区成立60周年的重要基础设施建设项目。
呼和浩特白塔机场始建于1958年，之后随着航空业务量的增加，曾先后进行过3次扩建。由于受到当时各种条件的限制，每次扩建都是在原有基础上小规模“修修补补”。进入“十五”以来，呼和浩特ＧＤＰ年增长率平均为28．2％。按照一般规律，航空运输增长速度一般是经济增长速度的1．5－2．0倍，否则就会对经济发展产生制约作用。
内蒙古旅游资源丰富，“十五”末期旅游收入预计将占到ＧＤＰ的8％，内蒙古正在成为最具特色的旅游大区之一。航空作为与旅游密切相关的行业，不仅受旅游的影响，同时又影响着旅游业的发展。
目前上海、广州到呼和浩特的航线距离远，客源充足，适宜大型飞机运营，南方航空公司、东方航空公司在经营内蒙市场过程中多次提出用Ｂ777或更大机型执行，但呼和浩特机场无法接收。呼和浩特－北京航线运力一直比较紧张，允许进京的时刻非常有限，但受机场条件的限制，Ｂ767以上机型无法引入。宽体客机无法在白塔机场降落，致使酝酿已久的呼和浩特－香港航线迟迟难以开航。
此外，近年来中俄、中蒙贸易蓬勃发展，呼和浩特正在成为中俄、中蒙、中欧货物集散中心和出口产品加工的“桥头堡”。可以说，呼和浩特机场面临难得的发展机遇，但同时也要面对机场等级低、保障能力差的尴尬局面。加快民航基础设施建设，对促进内蒙古自治区经济社会发展必将起到积极的推动作用。
2008年北京奥运会召开在即，交通问题是必须考虑的头等大事。为保障北京首都机场因恶劣天气、突发事件、机械故障等原因造成的临时备降，迫切需要重新选定高标准的备降场。考虑到呼和浩特有着其他机场无可比拟的自身优势，因此选择呼和浩特作为2008年北京奥运会首都机场的主备降场之一。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
