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东部快线和东星航空筹建事宜已获民航总局初步认可
东部快线航空有限公司（下称“东部快线”）和东星航空有限公司（下称“东星航空”）筹建事宜已经获得民航总局运输司的初步认可。昨天（27日），记者从运输司获悉，该司正式就这两家新的民营航空公司筹建一事向各利害关系人及相关航空公司征求意见，以便最终确定是否批准这两家新的民营航空公司组建。
均瑶集团控股东部快线
东部快线是由均瑶集团有限公司（下称“均瑶”）、三峡航空旅游投资有限公司共同出资组建。该公司申请的注册资本人民币15000万元，其中均瑶现金出资8000万元，占注册资本的53.33%，三峡航空旅游投资有限公司现金出资7000万元，占注册资本的46.67%。公司筹建负责人是王均金和王选文，据记者了解，王均金现为均瑶总裁；王选文曾任中国北方航空公司副总经理、民航华东管理局副局长。
均瑶集团党委书记、办公室主任陈理在接受《第一财经日报》记者采访时说：“我们为这个公司的组建做了充分的准备，‘怀胎九月，无法分娩’，审批权在民航总局手里，在最终决定前不好说什么。”
如果东部快线最终获得批准，均瑶将可控股该航空公司。2002年3月，民航总局曾批准均瑶集团以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家投资国家民航主业的民营企业。
东部快线航空将以上海虹桥国际机场或浦东国际机场作为基地机场：拟经营国内航空客货邮运输业务、通用航空业务、商务旅游包机业务、航空器维修及零配件加工修理以及与主营业务有关的地面和航空快递、与航空运输有关的宣传、广告、信息技术、航空食品业务。
均瑶集团注册地在浙江省温州市，注册资本8850万元，主业为乳制品业和航空旅游；三峡航空旅游投资有限公司注册地在湖北省宜昌市，注册资本1亿元，主业为对航空业及旅游业的投资。
中部地区将出首家民营航空
而另外一家东星航空则是由湖北东星国际旅行社有限公司、湖北美景旅游投资有限公司和湖北东盛房地产有限公司共同出资组建。
该公司申请的注册资本为人民币8000万元，其中湖北东星国际旅行社有限公司以1500万元出资，占18.75%股份；湖北美景旅游投资有限公司以3000万元出资占37.5%股份。湖北东盛房地产有限公司以3500万元出资占43.75%股份。
该公司筹建负责人是汪彦锟、张万普，陈家乐。汪彦锟现是湖北省东星国际旅行社有限常务总经理；张万普原是北方航空公司副总飞行师；陈家乐曾任民航华北地区管理局适航处副处长。
汪彦锟昨天在接受记者采访时说：“目前，东星航空筹建还在民航总局的审批过程中，现在很难说些什么。”
东星航空将以武汉天河机场作为基地机场，拟经营国内航空客运、货邮运输业务、旅游包机业务。
湖北东星国际旅行社有限公司注册地在湖北省武汉市，注册资本3000万元，主业为入境旅游业务和国内旅游业务；湖北美景旅游投资有限公司注册地在湖北省武汉市，注册资本为1亿元，主业为旅游项目投资开发；湖北东盛房地产有限公司注册地在湖北省武汉市，注册资本为15000万元，主业为房地产开发，商品房销售。
通过审批可能性大
奥凯航空有限公司董事长兼总裁刘捷音称，按照新的行政许可法的要求，民航总局在批准新的航空公司筹建过程中，需要公示，向社会和相关航空公司征求意见，如果有航空公司提出异议，并且理由成立，民航总局将会考虑是否最终批准筹建。
中国国际航空股份有限公司市场营销部党群工作办公室主管朱莉表示，希望民航总局不要考虑再批新的民营航空公司，虽然这几年中国航空业发展迅速，但硬件和软件比较落后，国有航空还有很多事要做，而航空公司本身就是一个危险系数大、高风险的企业。
华夏证券航空分析师李磊认为，既然民航总局已经开了这个口，对外公示也是按新的要求走一下过场，国航、东航、南航三大集团也不会提出什么意见的，毕竟这些航空公司也就是几架飞机而已，最终获批是大趋势。
对于这个消息，刘捷音表示很高兴，他说：“这样，民营航空公司的队伍扩大了，加强了民营航空的实力，能与国有航空对抗了。”
刘捷音说，如果组建获批后，这两家公司还需要获得“两证”，即经营许可证和运行合格证，才能最终上天，可能还需要花费一段时间来完成这些工作。
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（ 责任编辑：田瑛 ）
