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本报记者洪其华发自上海
上海水路客运产业的功能正在呈现一种转变：从传统的交通运输逐步转向以旅游休闲功能为主。
上海市港口管理局局长许培星在昨天（11日）举行的该局新闻发布会上表示，“随着上海城市社会经济的快速发展和人民生活水平的不断改善，这种转变无论对航运企业还是政府部门而言，都是一项新课题。”
由于水路客运产业的转型，相关的航运企业也意识到了其中蕴藏的机遇和挑战。
上海亚通股份有限公司主要经营申崇、崇海航线上的客轮和车渡轮，该公司党委书记张正飞告诉《第一财经日报》记者，“目前公司正在探索把部分运力向纯旅游方面转变，并积极尝试发展长江旅游。”
上海目前共有19家水路客运企业，主要从事省际客运、三岛（崇明岛、长兴岛、横沙岛）客运及浦江轮渡和旅游客运。“但目前上海水路客运的基础设施建设还不能满足其功能转变和人们日益增长的出行需要。”许培星说，从“三游”（国际游轮、浦江游船和私家游艇）角度来看，目前大型国际游轮的停靠设施尚未建成，超大型船舶无法直接进入市区沿江码头停靠，浦江游船停泊设施亟待规范与完善，发展私家游艇尚处研究阶段。
从三岛角度来看，码头设施、候船设施及陆上交通衔接等还存在一定的问题，难以满足乘客日益增长的旅客需要。
据上海市港口局统计，今年“五一”黄金周期间，浦江旅游客运就达到12.45万人次，比去年同期增长45％，而“五一”期间三岛的客运量也达到了40万人次，其中到三岛旅游的人数占绝大部分。
“为满足这些变化的需要，作为政府部门要加强规划，规范、引导市场。”许培星说。
为了规范经营环境，从今年开始，港口局对浦江游览新增运力实行公开招标，力求通过几年的努力，使黄浦江水上旅游船舶等级、船舶质量和服务水平能够得到整体提升。
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（ 责任编辑：魏喆 ）
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