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●选择衬衫，是一种被动分工，也是一种主动扬“长”。对相当多的国内企业来说，扮演“蓝领”角色，是其迈上更高台阶前的必经之途
●许多中国货的低廉，隐含着扭曲的成本，给了一些国家和地区的竞争者说“不”的堂皇理由，这才是最需要担心和解决的问题
如果欧盟在调查结束后也像美国一样对中国纺织品出口设限，估计商务部长薄熙来几天前向法国人抛出的那个算式———中国卖出8亿件衬衫才买得回一架A380空客———就需要修改了。因为他可能面临两个结果：或者，他根本卖不到8亿件衬衫———卖不出又怎么有钱买东西呢？或者，他就得扭回头来苦口婆心地提醒国内企业：提高技术含量，提升产品档次———果真如此，此前藉着“价廉物美”利器征服欧美市场的中国商品，那会不会还是无法避免“兵败海外”的结局呢？
价廉物美———打入并占领欧美市场———冲击当地部分中小企业———影响了当地就业———政府以各种美其名曰为“保护本国人利益”或是“公平贸易”名义展开调查，继而设限。这条线路“逻辑”，我们并不陌生，因为它已经多次翻版上演。这次是中国纺织品，此前是西班牙烧鞋，俄罗斯退货，还有打火机事件，下一次又会是什么呢？看看那些在产业链中位处低端、附加值不高、劳动力密集的产品，好像样样都有可能。
这是不是一个“世界工厂”、“生产车间”所必然要付出的代价？一个发展中国家难以逃掉的又一种“以强凌弱”经济现象？
改变这种局面，很多人认为：中国今后的发展目标，应当是力争“造空客”，而非停留在大量的“做衬衫”上。
这的确是一个理想。问题在于：我们是否有能力造空客？如果有了，技术比欧洲的A380如何？造价怎样？市场竞争力强吗？因为，我们还得靠卖它去换衬衫来穿啊。
如果无法做到，那就意味着无法放弃“衬衫”。廉价的中国货固然不那么体面自豪，每件衬衫0.3美元的利润空间也常为人不屑，但是，浙商成功要素中一个重要经验———1分钱利润不嫌少、1000万利润不嫌多———或许正是一个提醒：8亿件衬衫毕竟还能换回来一架空客。
中国制造业在国际贸易中的优势，其实正是比较优势下国际产业分工的必然结果。在这种分工下，选择衬衫，是一种被动分工，也是一种主动扬“长”，而并非纯属无奈。对相当多的中国企业来说，扮演“蓝领”角色，是其迈上更高台阶前的必经之途。
不过，“8亿件衬衫”对于中国，还有更现实也更深远的内涵。
上世纪90年代中期，上海曾提出产业“三二一”发展思路，在“二”亦即制造业方面，强调尽快退出劳动密集型产业，大力发展技术资本密集型产业。但是一年后，上述做法就在一定程度上被修复，决策层决定还是需要大力发展以劳动密集型为特征、就业数量大的“都市型产业”，因为他们发现，如果高科技产业、资本密集型产业比重过大，大量的下岗工人到哪里去就业？而一个失业率过高的地区，必定会引来消费能力不足、社会不稳定因素等等，为此而要支付的代价，更高。
其实，此次欧盟调查中国纺织品的一个直接起因，是它可能使欧洲损失60万个工作机会。发达如斯、已经在世界空客市场握有优势的欧洲，竟如此在乎“保护”抑或“争夺”衬衫岗位，值得我们重新审度一下自己的“衬衫”思路。中国需要高附加值的“空客”，同样也不能放弃低廉的“衬衫”。今天做不到，未来也无必要。
不过，许多中国货的低廉，隐含着扭曲的成本，比如说，有多少企业漠视基本的人文关怀，以牺牲劳工安全和健康的方式换取了高效率？企业的成本中是否包含了对知识产权的重视，包括了环境和资源成本？有多少企业通过灰色通关进入海外市场？也正因此，才授人以柄，给了一些国家和地区的竞争者说“不”的堂皇理由。
这才是最需要担心和解决的问题。
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（ 责任编辑：崔宇 ）
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