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海航工会2005年5月14日的一纸公告，将海南航空(600221)(相关,行情,个股论坛)股份有限公司工会委员会及海南盛唐(洋浦)发展有限公司(下称“盛唐发展”)推到前台。
依当日公告显示，海航工会以65%的股份控制了盛唐发展，同时，凤凰机场名下的50%的海南交管股份转给盛唐发展，而海南交管为海航集团第一大股东，直接持有海航集团70%股权。至此，海航工会间接控股海南交管，从而完成了海航工会对海航集团的成功掌控。
5月19日，记者在海南省总工会档案资料中发现，海南航空股份工会委员会虽然成立于1993年2月10日，但自成立起，纪录在档的工会活动纪录仅限于曾在1997年时参加过一次全省工会的“双选双评活动”，自此再无声息。据总工会内部工作人员介绍，自2000年始，海南省总工会开始要求各企业工会进行注册登记后，但与其他本地企业不同，海航工会仍然保持沉默，直到2004年9月，海航工会才向总工会申请登记，并在当月28日完成登记。“在海南的企业中，海航工会的登记时间算是晚的了。”一省总工会工作人员介绍。
而据《第一财经日报》记者向海南省总工会法律与保障部人士咨询，“依法律规定，未完成注册登记的企业工会，不具备独立法人地位”。所以，在法人资格登记申请表中“承担民事责任能力状况”一栏中，海航股份工会委员会填上了“可以承担一般民事责任”。而对于海航股份工会持股的合法性，海南省总工会法律保障部部长项红缨认为，只要不违反《工会法》和《民法通则》的规定，又取得工会法人资格，便已经具备民事活动的能力。
据海航工会登记资料显示，该工会历任的三届工会主席或法人代表依次为：张汉安、梁军、石忠良。其中，第二届工会委员会于2003年6月由工会会员代表大会选举产生，有职工暨工会会员2300人。
在完成登记后的2005年2月1日，该工会法人代表变更为石忠良。据海航集团内部工作人员介绍，石忠良目前为海航综合管理部总经理，该部门业务包括办公室、党委办、人事部等。而在任此职务前，石忠良为海航集团董事长陈峰的秘书。
但许多海航股份内部的职工对工会的印象均是“同乐轩俱乐部”。据了解，作为内部员工的联谊机构，海航同乐轩俱乐部下还有工程师、乘务员等分俱乐部，经常组织篮球等比赛和运动会。但对于该工会已经间接控股海航集团的事，多数中层员工表示此前从未听说。
据《中华人民共和国工会法》第三十六条规定，工会经费的来源：会员会费；建立工会组织的全民所有制和集体所有制企业事业单位、机关按每月全部职工工资总额的2%向工会拨交的经费；工会所属的企业、事业单位上缴的收入；人民政府的补助；其他收入。而在2004年9月28日，海航工会法人登记在案的资金部额为50.5万元。但正是这个仅有50多万元资金的工会掌控了盛唐发展的65%股份，并间接控制了号称中国内地第四大航空集团的海航集团。
洋浦的盛唐
据西安民生(000564)(相关,行情,个股论坛)的公告显示，在海航工会持股中扮演重要作用的盛唐发展(洋浦)有限公司，成立于2002年7月12日，注册地为洋浦新英湾安置区，注册资本800万美元，法定代表人为张志锋，主要从事对交通运输业、民用机场及航空运输辅助业的投资；对航空航天业、房地产投资；旅店业；高科技开发；食品饮料制造；国际经济、科技、信息咨询服务；电子工业。
5月20日，在新英湾安置区，记者并没有在工商档案中显示的C栋105室找到这家公司，据该安置区的一位物业管理负责人表示，他从来没有听到过有这样一家公司，“可能只是在这儿挂一个名吧”。而工商档案也显示，该办公室为新英湾安置区办事处为吸引外地投资而无偿出借的。
据调查，盛唐发展(洋浦)公司为盛唐发展(香港)公司的全资子公司，其董事会成员包括：董事长张志峰(曾任职于海航集团)，董事何家福(曾任海航集团监事)、陈国庆(一位出生于北京的美籍华人)。而盛唐(香港)于2000年12月15日于香港特区成立。
2004年10月20日，盛唐发展召开董事会，决议免去陈国庆、何家福董事职务，改由马朝合、许明为新任董事。二人身份证均为海南本地，其中的许明年仅25岁，身份证住址为海口市海秀路海南航空公司。
据海南兴业富华会计师事务所2003年9月23日对盛唐发展的审计显示，该公司总资产额仅6600万元，但正是这样一家中等规模的公司，受让了海航集团所掌控的凤凰机场所持有的50%海南交管的股权，从而间接控股海航集团公司。而据《商界名家》调查数据显示，截止到2004年10月31日，海航集团的资产总额已达370亿元人民币。
面对海航集团令人眼花缭乱的“财技表演”，国都证券企业并购重组分析师吕爱兵认为，海航股份工会持有海航集团，并最终持有西安民生，实际上是绕过了国家股转让的障碍。先转成法人股，做法比较高明。
吕爱兵对此阶段海航集团操作的看法是“有点反常”。他说，海航集团资产庞大，如果有人或团队要对它进行持股，一般不会选择超过50%的比例，因为需要的资金会很大。现在65%持股盛唐洋浦，成本较高。常规做法是通过层层收购，尤其是几次收购上市公司，在合适的持股比例下，可使资本金放大。
另一方面，65%的持股比例，对目标公司的实际控制力强，这可以看做此次收购的优点。吕爱兵表示，如果能了解盛唐发展收购时的具体数目，或了解盛唐(香港)的背景会更利于窥见海航集团的真实目的。
（ 责任编辑：陈晓芬 ）
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