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英航昨起直飞上海，打破伦敦至上海航线原有竞争格局，逼迫维珍航空将票价从5500元降到3990元，东航从4000元降到3300元
本报记者陈姗姗发自上海
昨天，英国航空公司（下称“英航”）首架由伦敦直飞上海的波音777客机满载169名乘客顺利降落在上海浦东国际机场。这是自2002年11月以来英航第一次开通新的长途航班。英航进入上海市场，也同时打破了英国另一家航空公司维珍航空和中国的东方航空公司对上海至伦敦航线的垄断局面，而三方直接竞争的结果是，上海至伦敦的6月份机票价格目前已应声下跌上千元。
航权开放掘金上海
从昨天开始，英航每周将有五个航班从上海直飞伦敦希斯罗机场。担任飞行任务的是波音777客机。
事实上，早在10年前英航就有意开通伦敦到上海的直飞航班，但受限于两国航权安排，一直未能如愿。去年2月中英两国就增加航班事宜签署了谅解备忘录，其中规定，中英两国去年运力从每周10班增加到15班，今年增加到26班，明年再增加到31班。英国的航空公司还被允许直飞除北京和上海之外的四个中国内地城市。
而今年1月中英签署的《关于中国旅游团队赴英国旅游签证及相关事宜，并将英国作为旅游目的地的谅解备忘录》（即ADS）更给了航空公司发掘潜力客户的机会，其中规定，从2005年7月中下旬起，中国公民将可以申领英国旅游签证，以团组（5人或以上）形式前往英国观光旅游。此前，中国公民只能以商务或学生身份前往英国。
英航全球主席MartinBroughton和首席执行官RodEddington昨天亲自乘坐首架直飞飞机到上海庆祝。Broughton乐观预计，ADS的签署将会因为中英之间旅游的开放，使英航上海到伦敦经济舱的客量增加10％到15％。
然而，去年4月刚进入上海和伦敦航线市场争夺的东方航空并不看好ADS的商机，该公司负责上海至伦敦航线销售的丁小姐告诉记者，虽然中英之间的旅游市场即将开放，但与其他欧洲国家相比，英国的拒签率非常高，旅游的费用也高，而且英国不是欧盟成员，游客拥有英国的签证并不能自由出游欧洲其他国家，这将是限制英国游潜力的一个重要因素。
引发价格战
在昨天之前，英国两家航空公司维珍航空和英航一直在中国市场上进行着错位竞争。英航在伦敦到北京航线上经营了25年，而维珍航空则在上海到伦敦航线上有了8年的经营史，并且在去年4月前上海到伦敦航线一直由维珍航空独霸。
现在英航开始抢食维珍航空在上海市场的大蛋糕。英航中国区总经理TimRamage坚定地表示，为了尽快争取市场份额，公司决定提供有吸引力的票价来吸引乘客。英航在头等舱和商务舱都推出了“买一送一”的机票销售方式，更吸引眼球的是英航经济舱的票价仅有3990元人民币。而在英航进入之前，维珍航空这一航线的票价是5500元。
对于英航的低价“入侵”，维珍航空中国大陆区销售及市场经理杨惠峰对记者表示，维珍航空不会主动挑起价格战，但维珍总部已表示，会在一定时期内在同一条航线上和英航的价格保持一致。
事实也证明，维珍航空目前推出的6月份促销价中，其经济舱票价也从5500元降到了3990元，这一价格恰好与英航首航价格相同。而在东航进入上海伦敦航线市场之前，维珍航空执行的票价超过了8000元。
另外，杨惠峰还告诉记者，除了经济舱，维珍航空对公务舱也实行了“买一送一”的优惠，至于优惠到底会持续到什么时候，要看6月份以后具体的市场运营状况决定。而维珍还会在今年8月把伦敦到上海线的运力由现在的每周5班提高到每周6班，冬季再增加到每天一班，并计划尽快开通伦敦到北京的航线，赴京抢食英航的蛋糕。
面对两家英国航空公司的威逼，此前一直以低价为优势的东方航空公司也对自己本来就低的票价进行了再一次下调，丁小姐告诉记者，目前东航该航线的6月份票价为3300元，而此前一直在4000元左右。
“在上海到伦敦的航线上，东航运营并不很理想，平均客座率在50％左右，因为航线需要有培养期，像东航已经运营了4年的巴黎-上海航线客座率则在80％左右，而上海到伦敦的航线东航也是去年4月才进入。”丁小姐告诉记者。
据了解，当时维珍航空开始运营上海至伦敦航线时用了4年才开始盈利，对此，英航全球主席Mar－tinBroughton先生承认，对于任何新开航线，英航都不会期望第一年就盈利，“我们希望三年能盈利”。
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（ 责任编辑：铭心 ）
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