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从今日起，北京的加油站全面提供欧Ⅲ油，欧Ⅱ油正式退出北京车用油市场。成品油不会因此涨价。
实际上，在6月初，中石化燕山石化公司就开始正式生产符合欧Ⅲ排放标准的汽油和柴油，月产能在8万吨至10万吨左右供应北京市场。欧Ⅲ油早已提前出现在一些加油站的加油机里。
不像有人预测的“在加油站单有几个加油机提供欧Ⅲ油给欧Ⅲ标准的车用”，也不像有人猜测“只是市区换欧Ⅲ、郊区仍为欧Ⅱ”，北京市辖区内所有加油站今日起只提供欧Ⅲ油。中石化北京石油公司的一位人士说，中石化北京的所有加油站将全面提供欧Ⅲ油，不分市郊区。记者从去年8月颁布的《车用汽油北京市地方标准》中也查到，北京市行政区域内的所有成品油批发、零售单位“在7月1日前要做好新标准执行前的置换准备，自7月1日零时起一律不准销售供应北京市车用非京标B(即欧Ⅲ油)的汽、柴油”。
对于批发企业库存的非京标B汽、柴油，要求采取“专罐专存、专油专用”的措施，并建立管理台账，做到进、销和库存数量相符，以防有人违反规定继续向北京市场提供欧Ⅱ油。
业内人士认为，油质标准提高后，对汽车行业引进发动机新技术将会起到很大作用，比如新皇冠在国外用燃油直喷式发动机，但是在国内却不敢使用，因为国内燃油尚未达到此标准。
问号一
加油站何时换“血”
记者昨天在朝阳区的几家加油站了解到，从昨天开始他们对外销售的汽油已全部换成欧Ⅲ标准燃油，大部分加油站在两周前就已经开始卖欧Ⅲ标准燃油。在日坛北街附近的一家中石化的加油站内，记者了解到他们从昨天开始出售欧Ⅲ燃油，但是油价仍维持在原欧Ⅱ油的水平。至于被替换的欧Ⅱ汽油的去向他们表示不了解。在劲松桥附近的另外一家加油站内，记者遇到了运送欧Ⅲ标准燃油的油罐车。司机对记者讲，他们首先要将加油站地下油罐的剩油全部抽干，然后经过两天时间的风干才会注入新油，这项工作已经进行了将近两个星期，每天差不多都要运三趟左右。
问号二
车主对此是否关心
许多在加油站现场的车主并不知道自己加的油是欧Ⅲ标准油，因为昨天的油价没有新变化，不过他们也表示即使是涨价也无可奈何，反正汽车是必须要加油的。
记者在采访中，车主普遍反映，欧II车加欧Ⅲ油可以，但“变欧Ⅲ”的成本如果中石化中石油自行消化了还好，要是让欧II车主承受就有失公平。有人说，“即使这次不涨价，也是暂时的，或者是因为6月25日刚涨过的价里包括了‘变欧Ⅲ'的成本了”。
问号三
欧Ⅱ车喝欧Ⅲ油习惯吗
北京市目前超过总保有量90%的欧II车集体开喝欧Ⅲ油，是不是有点浪费？
对此，北京庆阳汽车服务公司的张先生认为，欧II车加欧Ⅲ油的话，尾气检测是达不到欧Ⅲ排放标准的，但欧II的车加欧Ⅲ的油，对车只有好处没有坏处，“起码含硫量的降低会让气门结焦少点吧”，“还有油泵和喷油嘴的清洁度也会好些”。
一位不愿具名的专家指出，用欧Ⅲ油取代欧Ⅱ油对车有益无害。因为欧Ⅲ的排放标准比欧Ⅱ高，欧Ⅲ排放的废气少，燃油充分，汽车尾气干净，对车大有好处，而且使用欧Ⅲ油每100公里可以节省半升油的成本。该人士进一步举证认为，在欧Ⅱ油取代普通油后，反映良好就是一个很好的例证。
清华大学汽车系王建昕教授说，“不知道欧Ⅲ油与欧Ⅱ油价格能差多少，但欧Ⅱ车加欧Ⅲ油对车是绝对有好处的”。王教授告诉记者，欧Ⅲ油降低了含硫量、含烯烃量和杂质含量，而这些有害物质对于汽车的排放控制系统的寿命是有影响的，长期使用欧Ⅲ油可以延长排放控制系统中“催化转化器”和“氧传感器”等零部件的寿命，并使尾气排放控制和转换净化效率长时间保持在较高水平。
大众汽车技术专家刘先生表示，使用欧Ⅲ标准油对车辆本身不会有任何坏处，相反由于油品质量提高对车的发动机系统等的正常运作都有好处。更有一位老司机告诉记者，他发现他的捷达车用了欧Ⅲ标准油以后比以前每百公里省了一升油。
问号四
欧Ⅲ油哪里来
北京市石油成品油流通协会秘书长王顺增表示，从7月1日开始，按规定批发企业必须批的是符合欧Ⅲ标准油，但是加油站的油品置换却需要一定的周期。油站进行置换一般有两种形式，一种是自然置换，另外一种是清罐置换。
3年以内的罐，采用自然置换，需要四五天的时间，如果走量小的加油站需要20天左右的时间。目前北京大多数的加油站都是5年左右的油站，采用清罐置换的方式，那么就要停业，所以一般都采用自然置换的方式，相关部门给出了两个月的缓冲期。
王秘书长表示，此次欧Ⅲ油无论是炼制成本还是运输成本都提高了不少。因为成品油一直都是处于有号无牌的状态，以前进北京的油很杂，但是这次给北京提供符合欧Ⅲ标准油的厂家中石油和中石化一共就规定了10家，如燕山石化、高桥、抚顺、大庆等。
王秘书长给举了个例子，从高桥石化到北京的油，先是车运、后是航运，到塘沽再坐火车，进京之后才能入库，可见这运输成本的提高。
问号五
买欧Ⅱ还是欧Ⅲ车
对于有车一族关心的“现在是买欧Ⅱ车好还是欧Ⅲ车好？一旦买了欧Ⅲ车在外地能否使用？”的疑问，该专家认为，如果没有安装OBD系统，汽车不能称之为严格意义上的欧Ⅲ车，现在北京市面上并没有真正意义上的欧Ⅲ车，消费者不必担心。但是，“一旦真正意义上的欧Ⅲ车推出后，由于全国各地的用油标准不一样，到外地根本无法使用，将会成为北京地区的专用车。”该人士如是说。他认为，欧Ⅲ车应等到全国统一油品质量后才能推出。
问号六
欧Ⅲ车出京怎么办
专家提醒司机朋友，如果欧Ⅱ排放标准的车到了外地还是加欧Ⅱ排放标准的油品，对车辆没有影响，但是如果欧Ⅲ排放标准的车辆在北京加欧Ⅲ的油品，但是到了外地加欧Ⅱ排放标准的油，可能会使三元催化器中毒，最直接的影响是汽车的排放标准会降低，另外可能会导致电脑中毒、动力性下降、油耗增加等问题。北京市汽车修理公司总工程师魏俊强表示，车主去外地前可以购买生产厂指定的燃油添加剂，一汽大众、上海大众、上海通用等厂商都有这样的添加剂提供，消费者可以在去外地前到4S店购买，一瓶添加剂的价格在14元－16元之间，一般情况下，一箱油加一瓶就可以了，但是燃油添加剂只是改善燃油性能的一部分，提高燃油的防积炭能力。
问号七
国Ⅲ标准何时实施
“欧Ⅲ油的全面供应是为汽车国Ⅲ排放标准打前奏”，中石化人士表示。但据了解，汽车推行国Ⅲ排放标准至少推迟到今年11月以后。
据了解，目前全国范围内只有广州本田有一套国Ⅲ车辆排放检测设备，而作为北京市官方检测机构还没有选定好设备供应商。而且就算是现在有了，其自身的检测、调试等各方面的工作准备停当至少需要4个月，也就是说今年11月前是不可能推行要求新车必须符合国Ⅲ排放标准的。
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（ 责任编辑：魏喆 ）
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