近日，华晨金杯原副总裁兼销售公司总经理池冶重蹈前两任覆辙，仅六个月，就被华晨股份副总裁杨波取代。两年中的４次人事动荡，令这家曾经意气风发的公司日渐消沉。

　　记者昨日就此采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光，安邦集团研究总部研究员郭杰华，请他们把脉华晨的下一步该怎样走。

　　■问题：频繁换人丢市场

　　贾新光一针见血地指出华晨症结所在：“只抓‘革命’，不促生产！”

　　“接收以后生产一直在下降，产品计划还都是仰融时期的。”贾新光说，这两年几乎看不到华晨的广告和宣传，现在全北京只剩下两家经销商在销售中华轿车。

　　２００２年９月，华晨汽车集团作为辽宁省接收和整合华晨系国有资产的实体而成立，杨宝善出任董事长，之后的三年内，这家公司最大的新闻便是屡见报端的高层换人。而与此形成鲜明对比的，是华晨日渐缩水的江山与经销商的“逃脱”。

　　贾新光认为，在理顺资产关系的同时，不能兼顾生产和经营使华晨丧失了市场机会。郭杰华也指出，华晨已经陷入了领导团队的不稳定与业绩不佳的恶性循环。

　　不能任人唯贤也是华晨丧失市场的重要原因，从２００３年至今，华晨连换了四任分管销售的副总裁。

　　“郑豫是科班出身的，他提出的全程保修、销售网络等策略很有效，”贾新光表示，“但最终华晨还是没抓住，这是真正促生产的人。”他同时指出，接收华晨的高层并不是搞汽车的，外行领导内行，自然不能制定行之有效的发展策略。

　　郭杰华则指出，国有股大股东与“四大金刚”为代表的职业经理人之间的矛盾，使华晨的优秀团队最终分崩离析。

　　在贾新光看来，现在，华晨汽车身上的国有企业老毛病都有了。

　　■药方：第一任务是销售

　　经过重重磨难之后，华晨向何处去？贾新光认为，华晨的当务之急是解决市场问题，而不是资本问题。

　　他给华晨开出了两个药方：首先是经销队伍的建设，要提高经销商的积极性，并把宣传搞好。

　　其次是新车的开发，华晨的中华轿车拥有全部的自主知识产权，包括自己的发动机。可是，这样一款有潜力的汽车，目前只有一个档次，往上往下都需要发展。

　　他特别提醒，目前华晨正面临一个转折点，“先天不足”的中华轿车已经改得不错了，应该趁热打铁开拓市场。

　　郭杰华也指出，市场细分是未来的趋势，只有找准属于自己的那块“蛋糕”，快、准、狠地下手才能争得食物。

(责任编辑：王燕)