图为苏伊士运河

　　一艘悬挂香港旗的货柜船昨日在埃及苏伊士运河发生意外，该艘9.3万吨货柜船在强风下翻侧，横躺于运河上，往来地中海及红海的航运随即瘫痪，暂时未收到伤亡报告，当地官员未有透露详细情况及肇事原因。据悉，苏伊士运河管理局仍在封锁港船搁浅的消息，以防不利传闻影响当地经济支柱。

　　埃及当地时间8日上午11时左右(香港时间下午5时)，一艘名为「Okal King Dor」货轮由红海出发向北航行，在伊斯梅利亚南面10公里倾侧90度，搁浅并横卧在苏伊士运河上。该运河素以狭窄著称，轮船在此搁浅时有发生。

　　船只获确认属东方海外

　　据分析，轮船搁浅主要有两个原因，一方面可能是船体发动机出现问题；或者是货轮与苏伊士运河管理局派出的领水员出现矛盾有关。

　　中国驻埃及大使馆在答复本报查询时表示，有消息说出事船只属于香港的「东方海外」货柜航运公司。中国大使馆说，此前并没有中国货轮曾在该运河搁浅过。

　　天气恶劣下港口机场封闭

　　有关官员指，事发时正发生大风沙，货柜船搁浅后出现「河道挤塞」，拦阻最少同行的7艘船，往来海路交通停顿，当局已派出4艘拖船拉起此巨型货船，以便尽快畅通河道。官员未有透露意外详情，亦未清楚出事原因，据悉当时天气恶劣，海面刮起强风，影响埃及交通，亦关闭红海4个港口及多个机场。

　　封闭一天损失5,400万

　　苏伊士运河是埃及第3大经济支柱，于2004年为当地带来30亿美元(约233亿港元)收入，每天有47艘船只经过。据称，埃及苏伊士运河对过往船只都会收取高昂的过河费。如前段时间法国一艘军舰经过运河时被要求缴纳140万美元(约1,100万港元)，这样下来，光是领水导航的收入便高达30多万美元(约240万港元)。

　　目前，苏伊士运河管理局仍在封锁港船搁浅的消息，因为当局担心事件会招致不良影响。据说，一般处理轮船搁浅需时数小时至一整天不等，估计封闭一天的损失达700万美元(约5,400万港元)。该运河长190公里，最窄区域只有300米阔，全球7.5%海上贸易均路经此河，通过该运河需花12小时。

　　运河打通欧亚 成埃经济命脉

　　发生港货柜船搁浅意外的苏伊士运河位于埃及境内，除了是埃国经济命脉，更掌握欧洲、亚洲及非洲交通要道，打通红海与地中海，连结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短东西方航程，是一条国际航运上极重要的战略要道。

　　该运河是现今世界上最具经济价值和战略地位的国际航运水道，被誉为「东西方海上快捷方式」，它彻底改变了东西方往来的困境。

　　运河位于埃及东北部，北通地中海，南通红海，全长190公里，河面宽300至350米，平均水深20米，可让150万吨的满载货船和30多万吨的空载货船通过。

　　中东地区70%石油经运河出口往西欧，每年经运河运送的货物占全球海上贸易的14%，往来船只数目及货运量均名列前茅。其经济效益十分可观，全世界有百多个国家和地区的船只都经由该运河进行海上运输，平均每天有47艘船只经过，载重量超过100万吨。

　　苏伊士运河是埃及的重要经济命脉，各国船只过往所交纳的通行费成为当地外汇收入的四大支柱之一。 （天石/天籁）

(责任编辑：胡立善)