即将国产的斯柯达在渠道建设方面正在不断加速。继7月7日上海大众斯柯达在北京与首批26家4S店经销商签约之后，斯柯达品牌总监施锐德日前告诉记者，南方经销商的选择也已经启动。“渠道一定会在今年年底初步完善。”

　　渠道整合

　　斯柯达加入上海大众大家庭之前，深圳兆方是进口斯柯达的内地总代理。自2000年开始正式进口销售斯柯达以来，深圳兆方旗下已发展了近50家进口斯柯达的经销商。斯柯达一旦国产，这些进口经销商前路如何？

　　据了解，斯柯达国产之后，进口车与国产车将合并为一个单一的销售渠道。深圳兆方仍然将在斯柯达国产渠道中占据相当位置，以斯柯达计划的明年80家、未来160家斯柯达销售渠道计算，深圳兆方的渠道总计会在25家，这个比例应该会让深圳兆方满意。这个结果，对于上海大众和深圳兆方而言似乎是一个利益折中方案。

　　定位之惑

　　引入斯柯达汽车品牌，是上海大众实施多品牌战略的一个重要步骤。上海大众方面表示，引入斯柯达的产品，将与上海大众的现有品牌形成互补，进行错位竞争，提升进一步开拓中国市场的能力。但是，具体如何进行市场定位，却是上海大众面临的一个考验。

　　上海大众已经确定将把斯柯达旗下的欧雅(Octavia)、法比亚(Fabia)、速派(Superb)三大产品系列全线引入中国，首款推出的新车将是欧雅，于2007年初投入市场。就斯柯达品牌而言，在欧洲，就是以中级车为主导的家庭轿车品牌。三大系列中，以标准的中级轿车欧雅为主力，中高档轿车速派和紧凑型轿车法比亚的销量也不少。自从1991年大众收购了斯柯达汽车公司之后，斯柯达共享了大众公司几乎全系列的平台技术。欧雅与宝来、法比亚与波罗、速派与帕萨特，都是同一平台上的“兄弟”。虽说共用平台不代表车型就完全相同，而且上海大众也曾公开表示“斯柯达品牌将更年轻化、更运动一些”，但是，同样的技术特色，同样的车型分类，让斯柯达很难不与其“大哥”产生摩擦，这将是上海大众不得不面对的考验。

　　本报记者 钟慧

(责任编辑：毕博)