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在周三下跌后，大盘连续两天反弹，初步出现企稳迹象，但量能萎缩表明市场做多动能还有待凝聚，市场急需发掘新的热点。今天G中信(行情,论坛)发布半年度业绩快报，上半年实现净利润6.275亿元，较上期增长847.7%。 在上半年上市公司平均业绩可能出现下滑的状况下，G中信利润能翻三番超出市场想象，这使得上半年G中信股价接近翻两番。得益于上半年股市交投活跃的不仅仅是G中信，不少参股券商概念股都表现抢眼，但市场往往总有疏漏，有一只参股券商的业绩有大幅增长潜力的个股却还蛰伏于底部，但随时可能爆发，这就是000900G现投股(行情,论坛)。
垄断京珠高速湖南段 政策扶持提升业绩
G现投股（000900）：公司经营的长潭、潭耒高速公路既是湖南省的重要干线，也是京珠高速通往粤港澳的重要通道，车流量稳定，收益保持稳定增长，广西全州至黄沙河高速公路通车，与湖南衡枣高速公路相连，是广西进入三湘大地和中原腹地的北大门，这提高了公司所属的长潭路、潭耒路的车流量。公司这两个路段的经营毛利率分别达到82.97%和81.09%，在行业内处于较高水平，从而保证了公司主业收入与主业利润的稳定增长。自2005年6月1日起,对高速公路车辆通行费收入统一由5%减按3%的税率征收营业税，有助于公司提高利润近两成。湖南即将实施计重收费。计重收费有利于治理超限超载现象，减少对路面的损害，降低养护成本。计重收费将增加公司的通行费收入，公司预测这将提升公司收入近两成。
优质资产注入 未来成长可期
“十一五”期间，湖南将投资1010亿元，加快高速公路的建设。到“十一五”末，全部建成省域三条国道主干线和一条西部开发省际通道，基本建成湖南?拔遄萜吆帷备咚俟吠械摹叭萘帷保ǔ道锍逃上衷诘?403公里增加到3500公里。公司大股东湖南省高速公路建设开发总公司是湖南主要的高速公路建设经营单位，一直对公司重点扶持，不仅向公司注入收益稳定的路段还帮公司解决对外投资的问题，在股改时大股东曾表示要继续向公司注入优良资产。湖南省高速公路的发展蓝图提升了公司未来成长的想象空间。
“零成本”参股券商 隐蔽资产增值潜力大
公司是泰阳证券的大股东，2000年出资1.8亿元参股泰阳证券，占注册资本14.95%，由于股市持续低靡，泰阳证券盈利能力差，截至2005年末公司已经对这部分投资全额计提坏帐准备。也就是说，公司目前在资产状况上相当于零成本持有14.95％的泰阳证券股份。而截至6月30日，泰阳证券2006年上半年股票、基金、权证交易量突破千亿大关，以1007亿元创同期历史新高。据统计，泰阳证券今年上半年交易量同比去年增长了233.2%，网上交易同比去年增长252.58%，如果按平均手续费1.9~2.0％计算，泰阳证券2006年上半年仅经纪业务一项就收入2亿元左右。2006年上半年公司网上交易相对份额高达57%，股票、基金、权证交易量所占市场份额达1.06%，远远高于相同规模的其他券商。经营的好转使泰阳证券的估值提升，不仅使公司获得巨额资产增值收益，还将带给公司较多的投资收益，成为公司特别的利润增长点。
基金青睐 价值低估促爆发
公司的一季报显示，前十大流通股东均为基金及机构投资者，合计持有流通股7300多万股，约占该股流通股比例为34.34％。截止2006年3月31日基金投资组合显示，基金合计持有4727.46万股流通股，占流通A股的22.05％，较05年四季度增持932.82万股。显然，机构投资者极为看好公司的发展前景。公司的股改对价方案也极为优厚，流通股每10
股流通股股份实得14.09元现金和2.2股，按股改前收盘价计算自然除权参考价为9.14元。而股改复牌后受大盘震荡以及高速公路板块整体表现不佳的影响，该股呈贴权走势，这在近期复牌的G股中极为少见。该股每股净资产高达6.81，每股公积金为3.94，每股未分配利润为1.41元，具有较高的送转能力，股改时公司承诺未来分红比例不低于60％，这保障了投资者可以分享公司的高成长。目前该股动态市盈率不足12倍，市净率仅为1.23倍，价值明显低估。经连续调整后，该股成交量萎缩，惜售迹象明显，短线做空动能充分释放，技术指标已得到修复，随时可能展开报复性反弹，在参股券商概念活跃的推动下，有望一飞冲天。
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