凤凰网今日报道称,英国《劳氏日报》日前发表回顾性文章时指出,今年是全球造船业丰收的一年,随著中国、越南及印度等地新兴造船国家的崛起,韩国及日本这些传统造船大国的地位将受挑战。
韩国造船业今年一共取得逾400亿美元的造船订单,据韩国造船协会的资料显示,该国在全球造船业的市场占有率已由去年39.5%升至今年44%。
此外,一众分析员对未来几年市场对船舶需求亦出现分歧,特别是2009年以后的情况,届时中国、越南及印度等地的造船能力将大幅上升,有可能导致产能过剩的问题。中国造船业今年取得的新订单已占全球市场26.6%,而去年仅17%。对于中国造船业迅速崛起,有专家预期在2015年,中国将取代韩国,成为全球最大造船国,届时,越南的产能亦将较目前增加一倍。挪威礼诺公司早前与越南造船工业公司签署战略技术转让合作协议,并订造4艘配载7000辆汽车的滚装船,预期于2009年至2011年交付,这是越南造船史上首次建造滚装船。
另一边厢,日本及欧洲的造船业却受到影响,日本造船业的占有率由2005年占全球总量16.7%跌至今年的12.2%。有120年造船历史的日立造船上月表示,现考虑减少该公司在造船业务上的投入,并有可能淡出造船业。尽管日立否认计划出售宇宙造船50%股份予日本JFE集团,但却透露有意减持股份。
英国船舶顾问咨询克拉克森指出,船东在订造新船上,已出现了“实质的转移”,特别是选择造船厂方面。同时,该公司表示,乾散货船东今年上半年极力争取造船厂的垂青,希望它们在建造价格较高的油轮及货柜船同时,能够腾出空档期建造乾散货船。但到了下半年,随著乾散货船东需求激增及价格上升,造船厂反而考虑减少油轮及货柜船订单,以释放出部分产能。
(责任编辑:单秀巧)
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