国际油价不断的下跌,使国内航空公司对国内油价的下调望眼欲穿。
昨日,国航投资者关系经理王凯向本报记者证实,自今年1月1日起国内航油的价格每吨下跌了180元。王凯表示,经过计算,航油每下降100元/吨,国航的成本将降低2.5亿-3亿元。
国航:油价下跌和人民币升值双重实惠
由于暖冬的影响,各国对燃料的需求不那么迫切。2006年底到2007年初,国际原油的价格不断下调,纽约交易所轻质原油每桶价格已经到55美元左右。但由于国内航油的特殊机制,航油的价格由政府制定,国内航油与国外相比有滞后性。这使国际油价下跌对国内航空公司的影响不那么大。
“自今年1月1日起,国内航油价格确实每吨下跌了180元。这对国航的成本有相当的节省。我们经过测算,航油价格每下跌100元/吨,国航将获利2.5亿-3亿元。”王凯表示,“但是燃油附加费国航没有接到下调通知,近期应该不会下调。”
王凯同时表示,人民币升值对国航也有相当的实惠,在2006年人民币每升值1%,国航将获得2亿元左右的收入。对于国航2006年的盈利,王凯表示现在不便透露,2007年3月应该有具体的数字。
王凯介绍,国航与国泰的货运合作将肯定在2007年上半年有实质进展。国航将与国泰、港龙在内地到香港的航线上进行联营,共享航线,同时分摊成本和收入。广发证券的航空业分析师卓悦向本报记者说,货运合作对国航而言绝对是利好。“双方合作将使国航在货运上有一个质的提升。但是,这个合作是否会影响国航和东航在货运上的合作,现在还不得而知。”卓悦称。
东航:航油每下跌100元
节省0.8%成本
记者将航油价格下调的消息向南航、东航、上航和海航求证,4家公司的董秘都不在。东航的董秘吕少君接受本报采访时表示,他不管理航空营运方面的事务,对航油价格下调的事情不清楚。
“不过,如果航油每吨下降100元,对东航成本的影响还是比较小的。现在航油5800元/吨,航油成本大约在东航成本中占40%,如果航油下降100元,东航的成本也仅能节省0.8%。”吕少君称。
对于人民币升值对东航的影响,吕少君表示这比较复杂,他一时没法说清楚。“这主要看各个航空公司的美元外债情况。”吕少君表示。
2006年前三季度,东航业绩亏损达9.7亿元。吕少君直言不讳地对记者表示,2006年东航业绩为亏损。“但是具体亏损多少我不清楚,因为航空公司的结算有滞后性,3月份会出具体数据。”吕少君称。
分析师:燃油价格下调
各航空公司利好明显
中信证券航空业首席分析师马晓立接受本报记者采访时表示,实际上国内的航油价格下调,仅仅只是航空公司利好的一部分。“还必须考虑国际油价的下跌,航空公司在境外加油的成本随着国际油价的下跌而下降。”
“根据我的测算,国航全部的航油中有28%的航油是在境外加的,东航在境外加的航油占总体的35%,而南航15%的航油是在境外加的。”马晓立称。
马晓立表示,如果仅仅考虑国内的油价下调,而不考虑国外油价下跌对航空公司成本的影响,他计算出来2006年航油每下跌100元/吨,国航能够获得1.3亿元净利润,每股收益上升0.011元;东航获得1.4亿元净利润,每股收益上升0.029元;南航获得1.87亿元净利润,每股收益上升0.043元。
而对于各航空公司2006年的利润,马晓立预计国航的利润将达到35亿元,南航的利润将达到3亿元。“而东航由于一次性亏损较多,2006年应该大幅度亏损。”马晓立称。
(责任编辑:铭心)
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