新机制逢最佳出台时机

　　颇为巧合的是，除了业内传闻外，一些行业专家近日也向早报记者作出成品油定价机制正面临最佳出台时机的判断。

　　“如果国际油价 维持在54-55美元之间甚至更低的话，那么成品油定价机制就将面临最好的出台时机。

　　他指出，关键在于油价必须稳定在上述区间，而不是像去年下半年那样忽上忽下。如果油价高于60美元的话，国家是不会采取行动的。

　　此前，一位曾参加过去年发改委成都会议的人士曾向早报记者透露，根据有关方面原先对成品油定价机制改革的思路：当国际油价跌至50-55美元/桶将是实现国内油价与国际完全接轨的最佳时机。

　　“在国际油价比较低的时候出台成品油定价机制的确比较合适。”东方油气网杨宏昨天告诉早报记者，国际油价低的时候，接轨会比较顺利，不会因为价格的大起大落而引发社会震荡。而一旦油价重新涨上去的话，国内又需要等候比较长的时间，各用油机构也可能出现问题。

　　一个令人瞩目的现象是，国际油价自今年以来已连续10多天低于60美元。前天，纽约商品交易所2月份交货的轻质低硫原油价格更是暴跌1.62美元，收市报54.02美元/桶，创下19个月来的新低。昨天亚洲电子盘中，纽约油价至截稿时跌至53.21美元，再创新低。

　　另一个支撑上述传闻的信号是航空煤油近期的悄然下调。早报记者前天从中航油一位负责业务的管理人士处证实，国内航空煤油销售价格自今年1月1日起已下调了180元/吨。

　　“通常，国内如果要调整航油出厂价都会由发改委宣布，且此前有多次调整都是和汽柴油调价同时进行的。而此次发改委没有消息透出，因此调整的很可能只是航油的零售价，但这就为航油乃至汽柴油的出厂价调整打开了想象空间。”一位资深业内人士对早报记者说。

　　上述中航油人士也对早报记者透露，尽管价格已经下调，但国内航油价格仍与国际上倒挂，前者的价格高于后者。“从这个角度看，这次的调整幅度并不算很大。如果国际油价继续维持跌势的话，仍有进一步调整的空间。”

　　最后，今年成品油批发市场的全面开放构成了业界对理顺成品油价格体系的最大预期。

　　上海石油产品开发与贸易协会副会长林鸿栋此前向早报记者指出，并不是说市场开放了，民营油企就能马上赚钱了，还要面对一个油价倒挂的问题。目前国内成品油定价仍未理顺，这使得民营企业即便有资格批发成品油，也会因为价格因素而放弃。

　　值得注意的是，一位石油系统人士昨天向早报记者透露，目前有关方面初定一个最快的调价时间点就是下周一（本月15日）。

(责任编辑：胡立善)