中国汽车自主品牌潜藏两大危机

    品牌中国产业联盟专家表示中国汽车自主品牌潜藏两大危机

    由品牌中国产业联盟以及贝瀚斯汽车公关研究院最新发布的《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》指出,中国汽车自主品牌目前虽然拥有了一定的市场占有率,但眼前的繁荣多依靠乘用车低端市场的快速启动,其繁荣背后潜藏两大危机。

    危机一是与国外品牌的技术差距未能有效缩小 。《建议》说,在近两年时间内,国内自主汽车企业自身产品线依然停留在低端市场。通过这两年的自主创新之路,在技术的进步上并没有跟上跨国公司发展的步伐,技术差距仍在拉大。

    其二是合资品牌集体降价之下,中国自主品牌可能在2008年遭遇全面危机。《建议》预计,目前合资品牌基本采取新老产品共存策略,新老产品的共存必将拉低成本、拉低价格,按目前每年行业平均5％到10％的降价率,到2008年合资品牌的降价额将达到20％,将强行挤压自主品牌。

    专家说,目前合资品牌产能过剩将迫使自主品牌在2008年要面临更严峻的压力,2008年,仅丰田、本田和现代的产能剩余就达到63万辆。自主品牌所拥有的价格优势将变得微弱,自主品牌面临全面失去竞争优势的压力。

    此外,《建议》还指出,中国汽车自主品牌的发展目前呈现六大特点：数量众多但规模有限；增长迅速,但产品集中于低端市场,技术和品牌的两大问题成为自主品牌产品结构提升的两大瓶颈；与合资品牌产品相比技术、性能、质量差距拉大；缺乏整体品牌规划,品牌差距巨大；溢价能力低下,价值差距明显；利润微薄,差距悬殊。

    又 讯 中国汽车工业协会日前发布的最新统计显示,2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升,分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％。

    统计显示,2006年乘用车全年销量首次超过500万辆,达到518万辆,其中基本型乘用车(轿车)销量达到383万辆,占乘用车销售总量的74％。自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆,占乘用车销售总量的41.47％,其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆,占轿车销售总量的25.67％。