航空燃油附加费标准下调

    本报记者 朱宇

    昨日,国家发改委和民航总局联合下发通知,根据近期国内航空煤油价格变动情况,适当降低国内航线旅客运输燃油附加收取标准。

    通知明确,按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收燃油附加；按成人普通票价50%计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察燃油附加按调整后的标准继续实行减半收取。

    业内研究人士认为,航空燃油附加费的下调使得国内航空公司难以从此前的航空煤油出厂价格下调中获益。

    两相抵消

    航空燃油附加费这一高油价时代的产物,从2005年8月1日恢复征收起,历经两次上调后,第一次实现了下调。这让刚刚因航油出厂价下调而降低成本的航空公司收起了笑容。

    航空燃油附加费的征收标准与航油价格息息相关。今年1月份以来,航油价格连续两次下调,直接促成了此次国内航线燃油附加费标准的下调。

    据中国国航(601111)有关人士日前透露,在今年1月1日,根据民航总局通知,各航空公司向国内主要的航油提供商中航油集团的航油采购价格每吨下调180元。1月12日,国家发改委再发通知,从1月14日起降低航空煤油出厂价格,每吨下调90元。如果此次降价顺利传导到航空公司的航油采购上,航空公司的航油成本将共计每吨下降270元。受此利好消息影响,1月份以来,航空类上市公司板块出现了整体30％左右的涨幅。

    但航油价格的连续下调也使得降低航空燃油附加费的呼声越来越高。此次国内航线燃油附加费标准调低,基本上抵消了航油价格下调对航空公司成本的影响。

    中信建投证券研究员李磊粗略计算了一下,从航油成本角度看,根据中航油集团披露的数据,其在国内的航油年销售量约为1000万吨,航油每吨下降270元,航空公司的成本将减少27亿元；从燃油附加费角度看,根据民航总局的统计表明,去年1－11月,全行业累计完成旅客运输量1.47亿人次,据此估算,预计2007年全年国内航线将完成旅客运输量1.6亿人次,因为乘坐飞机的旅客大都旅程在800公里以上,估算燃油附加费平均每人将减少17元,因此航空公司总的收入将减少27.2亿元,与燃油价格下降引起的成本减少大抵相当,因此对航空公司明年的业绩影响不大。而此次航空燃油附加费的调整对票价的影响将在2％～3％之间。

    招商证券研究员郭东谋则以S南航(600029)为例,航油价格下降将为S南航节约成本7～8个亿,而以S南航每年4000余万人的旅客运输量看,航空燃油附加费的下调对收入的影响也在7～8亿元左右。

    航油价格或继续下调

    由此看来,此次国内航线航空燃油附加费下调的受益者将是广大乘客。而且研究员分析,国内航油价格还有继续下调的可能,如果这种航空燃油附加费与航油价格的亦步亦趋能够保持的话,普通乘客还将继续受益。

    银河证券研究员毛昂告诉记者,国内成品油价格的变动与国际原油价格变动存在三个月的时滞。在去年8月底,纽约期交所原油价格到达每桶79美元的峰顶后,一路下跌,如今已达每桶52美元,而在去年9月1日,国家发改委和民航总局还以每桶60余美元为标准再次上调了国内航线燃油附加费。在目前国际油价持续下行的情况下,客观时滞的存在使得航空燃油附加费还有继续下调的空间。

    招商证券郭东谋则表示,国内航油价格远没有调整到位。从国际原油价格看,这轮调整的整体跌幅在30％左右,而相对于国内航空公司平均航油采购价6300元来讲,今年1月份以来航油价格下降270元的幅度还不到5％。另一方面,去年国际原油价格上涨期间,国内成品油价格也跟着上调,其中航油出厂价去年一年上涨了接近1000元/吨,因此完全有继续下调的可能。