中国车价的猜谜游戏

　　丁之方

　　元旦休假后上班的第一天，一位同事跑来对我说：“你预测的车价走势完全正确。我的一位亲戚在去年11月中到12月初询问到的车价是打2万元的折扣再送装潢，他一直犹豫不决，今天再去问，只能够便宜8千块钱，而且整个上海只有一辆现车，还有好几个人在争，不一定能够马上拿到车！”

　　其实，说来惭愧，对于中国车价的预测我只是在猜谜，大体上知道有那么个趋势，具体到了某个牌子或者某个款式就只能含糊其辞了。

　　虽然预测中国车价越来越吃力，但这“活”还是非干不可，因为有太多的人在期待着你对于车价的预测———他们都准备出手买车，面对着漫天飞舞的降价与优惠消息，实在不能够确定自己拿到的报价是高还是低，是便宜还是贵了，急切地需要一个行家来指点迷津。于是，一些类似本人的车价预测者就会根据汽车公司与车型的基本情况，再参考过去车市的规律，比较一下最新的变化，以推导出车价的大概走势。这比起预测中国股市或许多少简单一点，但其复杂程度肯定比猜谜要吃力得多，因为车市充满变化，能够确定的因素实在少之又少。

　　从去年开始，我个人感觉要想准确地预测中国车价的情况已经不像是猜谜这样简单了，而是更接近于不着边际的算命。其中的原因在于一些本来消息十分灵通的本地汽车销售人员如今也越来越难以透露出有价值的消息了。据说中国不少大的汽车销售商已经发觉了买车者如今越来越集中在车价大幅度优惠的关节点上买车这种现象，为了争取更大的销售利益，经常突然采取一些短期的优惠措施，而且一旦有人犹豫不决拖过了优惠期，原先的所有折扣又回到正常水平。这样，就连公司的高层也说不清楚自己的某个专卖店里具体车价的情况，我们这些预测者当然就更加难以说清楚了。

　　既然连预测者自己都没有很大的把握，为什么还要去咨询他们或者到网上去收集有关车价的预测呢？以本人的经验来说，对于大势的预测应该是比较准确的，但就具体的车型来说就难以说准了。以上海大众的途安为例，在该车上市的最初一段时间销售平平，许多店里都可以讨价还价，但去年年初以后销售商手里该车大大减少，喜欢途安的人突然多了起来，于是拿车就得等，而且往往得不到太大的折扣。如果还是根据老经验去谈价钱，恐怕没有多少人会理睬你。

　　这里尤其提醒那些对于车价高低比较敏感的人，除了咨询行家与在网上搜索以外，一定要多选几家销售商去现场看车询价。行家与网络上给出的价格往往比较偏低，普通消费者最终难以争取到，多跑多比自然能够尽量讨到接近理想的价钱。此外，也不排除碰到一些诸如集中处理少数几辆库存车，或者有人本来已经买下了车但突然变卦不得不紧急折价转卖之类的事，意外地能够拿到最好的价钱。

　　如此一番折腾下来，岂不是太费周折、太花气力了吗？个人以为消费的乐趣也充满在其中。除了能够买到更好更便宜的东西以外，还能够长些见识，多积累些学问。仔细想一下，这些年来小到手机、电脑大到房子、股票哪一样是轻轻松松就能够买得既好又便宜的？中国式的消费特色如此，抱怨实在大可不必。(《金融时报》)

(责任编辑：田瑛)