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　　（非三大报消息，以三大报为准）

　　深康佳A：IPV6获重大突破

　　近日康佳集团传来消息，康佳联手华南理工大学基于IPV6的高清晰多功能网络显示终端项目获得重大突破。历经1年的时间，康佳与华南理工成功建成国内技术领跑的IPV6网络显示系统，作为研发成果的一部分，康佳推出国内较早的集IPTV、家庭网关、安全监控、VIOP于一体的IPV6网络终端设备。

　　深发展A：新桥企图再次寻求零对价

　　据悉，公司股改工作仍没有任何实质进展。深发展一高管表示，股改的事公司一直都在积极推进，但关键环节在新桥资本，而新桥企图再次寻求零对价。事到如今，他们依然不拿出有效方案，公司也没办法。据了解，新桥资本之所以迟迟不拿出新方案是希望获得监管部门一些政策支持，从而一方面可以以极低的成本完成股改，另一方面又可以获得再融资资格。但监管部门的态度也很明确，股改没有特例，不会因为新桥资本是外资就迁就，否则就违反了游戏规则。

　　事实上，新桥资本还只是深发展名义上的控股股东，实际控制人是其背后的信托基金，而具有决定性话语权的是新桥资本董事总经理兼执行合伙人单伟建。据悉，首次股改失利后，他不再直接出面磋商股改事宜，而是由纽曼冲在前面，但最终拍板的还是单伟建。知情人士透露，单伟建常驻美国，很少回深发展办公，各方人士提供的目前市场上所有可行的方案，都没有得到单伟建的认可。（中华工商时报）

　　S南航：积极寻找战略投资者

　　近日从南航获悉，南航今年将按规划推进广州枢纽发展战略，在广州增加33架330、320、319、321、787等大中型飞机新开8条国际航线。据悉，南航在广州计划新开的8条国际航线为普吉、仰光、万象、吴哥、德里、迪拜、拉各斯、罗安达。另外，货运一直处于劣势的南航面对中货航和国货航竞相扩大运力也正在积极谋求其货运部门独立成公司。据了解，南航正在与包括法航－荷航集团在内的天合联盟成员接洽合资事宜。

　　但按中国有关政策规定外资，投资中国的航空公司一家外资持股比例最多不超过25%两家或两家以上的外资持股比例不超过49%，因此南航正在就引入货运公司的战略投资者与潜在的投资者进行接触，同时会再单独注册一家独立的货运公司并在新公司中保持控股的地位。南航方面表示，由于国内货运航空公司在国际线上往往面临着返程航班空载率高的问题，故在引入投资者时会优先考虑欧美的货运航空公司，希望借助他们在当地的网络来加强返程舱位的销售。（证日）

　　S贵糖、S北海港、S*ST集琦：各谋出路 同在等待

　　目前广西板块21家上市公司还有三家未能完成股改，这最后三只S股既各谋出路，又同在等待。

　　S贵糖再次延期

　　日前S贵糖公告称，由于沟通协商工作目前尚未完全结束，公司再次延期披露股改方案的沟通协商情况，公司股票继续停牌。据悉，S贵糖推迟复牌主要原因是华强集团要约收购义务能否豁免存在不确定性。早在01年12月15日，深圳华强集团有限公司、景风投资有限公司作为一致行动人，就共同协议受让了广西贵港市财政局持有的贵糖集团100%国有股权，转让价为11027万元。因贵糖集团持有S贵糖39.57%股权，而华强集团是景风投资的控股股东，华强集团实际上已间接控股S贵糖，触发了要约收购义务。华强集团须向中国证监会申请豁免要约收购义务，如不能豁免，则需重新履行所有程序。

　　S北海港基本就绪

　　日前S北海港公告称，股改方案获得自治区国资委批复。对于等待了整整1个月的S北海港来说，无疑是一个振奋人心的好消息。据公告称，这份股改及以股抵债批复同意北海市国资委等北海港非流通股股东以向流通股股东支付18304000股股份对价的形式获得所持股份的上市流通权，同意向流通股股东每10股支付3.2股股份的对价安排。本次股改与以股抵债组合运作的方式，在股改对价安排执行完毕后，以北海市国资委所持的46349191股北海港国家股抵偿大股东占用上市公司资金及全部分离核算费用。

　　S*ST集琦重组扭亏

　　国海证券借壳S*ST集琦虽然方案还没有出台，但S*ST集琦在停牌了接近两个月之中不断的出售资产，进行债务重组，终于在一月份公布了扭亏为盈的年报预计，这也为借壳的最终成功奠定了坚实的基础。国海证券05年的净利润为106万元，06年的净利润则高达11896万元，即使在比较艰难的05年仍旧获得利润，说明国海证券的经营状况仍属不错。S*ST集琦持有国海证券股权4000万股，占股本比例为5%，国海证券净利润大增，06年给公司带来的投资收益将接近600万元，而S*ST去年全年的净利润只有1200万元，因此其业绩有望获得增长。（证日）