核心观点:
新船接单首次超过韩国居世界第一。根据英国克拉克松研究公司2月22日的统计数据,今年1月份我国承接新船订单达到140万修正总吨(CGT),占世界份额的50%,超过韩国的60万修正总吨(世界份额21.4%)和日本的30万修正总吨(世界份额10.7%)。
中国新船订单首次超过韩国而位居世界第一。
国造船和韩国差距正在逐渐缩小。2004年1月份,韩国造船业界承接订单200万CGT,是我国的5倍;2005年1月,韩国和中国的订单量分别为150万CGT和60万CGT,而去年1月则各为70万CGT。今年1月份实现了赶超,中国的订单量超过韩国的两倍,说明两国造船差距正在逐渐缩小。
2007年我国新船承接有望再获丰收。虽然只有一个月的数据,但1月份的订单量大致可以判断出一年的订单情况。2006年我国承接新船4251万载重吨,占世界份额的30%,略低于韩国的世界份额。我们预计,2007年我国新船订单承接份额有望与韩国持平,甚至有可能略微超过韩国水平。
油船价格高位平稳,散货船价格继续快速上涨。和2006年底相比,15万吨和11万吨油轮价格分别上涨200、100万美元,30万吨VLCC和4.7万吨成品油船维持在12700、4700万美元的历史高位;而散货船自年初以来持续快速上涨,3月上旬和2006年底相比,17万吨好望角型散货船上涨900万美元,幅度13.24%,7.4万吨巴拿马型散货船和5万吨灵便型散货船都上涨300万美元,幅度分别为7.89%和8.82%。
行业投资建议。我们维持对国内造船行业十一五期间仍将持续快速发展的判断;造船行业上市公司沪东重机合理股价90~105元,广船国际合理股价31.5~35元,维持对沪东重机和广船国际强烈推荐和江南重工推荐的投资评级。
渤海证券
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