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截至4月底，全球新船订单合同创历史新高，达1亿1053万修正总吨，每年需消费1800多万吨船用厚板。其中，中国、日本和韩国等3大造船国，今年度将建造完工新船2640万修正总吨，船用厚板需求至少1300万吨。在日韩钢企无意扩充船板产量的情况下，中国船用厚板大有可为。

据英国克拉克松谘询研究公司(Clarksons Research Studies)发布的市场调查报告显示，截至4月底，全球造船企业手中掌握的已签约、等待建造的新船订单合同，增加到1亿1053万修正总吨，创国际船舶市场的历史新高纪录。

造船业界咸认，上述新船订单量相当于全球造船企业今后3年左右的建造作业量，这意味着未来3年至少要采购5500万吨船用厚板，每年需消费1800多万吨船用厚板。

国际造船业界的分析统计资料显示，每建造完工l万修正总吨的商船，大约需要消耗船用厚板5000-5400吨。当然，商船的设计、船厂的建造工艺水平、厚板的质量和规格标等，特别是不同的船舶类型，对于厚板的平均消耗水平都有直接影响。

若按照这个平均值来计算，待建造的1亿1053万修正总吨新船订单若全部建造完工，将需要消费船用厚板至少5500万吨。如果再加上所需消耗的中板、型钢、角钢等钢材，船用钢材的消耗量更大。

统计显示，2005年全世界累计建造完工新船近2700万修正总吨，消费船用厚板1400万吨。其中，中国大陆、日本和韩国3个造船大国的市场份额总和达到82.4%，船用厚板消费量合计达到1150多万吨。

2005年中国消费船用厚板约260万吨，日本约390万吨，韩国约500万吨。韩国由于国内厚板供货不足，从日本和中国分别进口120万吨和近20万吨。韩国于去年度首次从大陆进口船用厚板，预计今后还将继续扩大从中国大陆的进口量。

根据今年中国、日本和韩国3国造船企业的计划，这3国今年将建造完工新船2640万修正总吨，所需消费的船用厚板至少为1300万吨。其中，第一造船大国-韩国计划完工1140万修正总吨，船用厚板的消耗量约为540万吨，需要从日本进口150万吨、从中国进口80万吨左右的厚板

日本计划完工950万修正总吨，船用厚板的消耗量约为440万吨大陆造船计划指标为550万修正总吨，由于大鲁造船企业建造新船的厚板等钢材消耗率和能源消耗率比日本、韩国高，船用厚板消费量在330万吨左右。

业内专家分析指出，日本由于造船业出现萎缩迹象，日本钢企无意再扩产而韩国钢铁企业近期也难以大量扩充船板生产设备，今后将继续从中国扩大进口厚板。为此，中国钢铁企业有望在今后的船用厚板市场上，扮演更重要的角色。

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