私募基金收购克莱斯勒遭强力反对

    工会坚决反对基金入主,声称只能卖给汽车制造商

    □本报记者 吴琼

    大洋彼岸的克莱斯勒公司出售一事,仍在不断升温。

    3月上旬几个潜在收购者轮番赴克莱斯勒技术中心,进一步了解克莱斯勒公司并商谈收购事宜。继通用汽车、著名汽车零部件公司麦格纳、2家私募股权基金(黑石集团、美国塞尔伯吕资本管理公司)之后,另几家私募股权基金出现于该收购案中。但强势的全美汽车工人联合会坚决反对私募股权基金接手,并声称要卖给汽车制造商。

    近日,克莱斯勒管理层疲于应付全美汽车工人联合会(简称“全美汽车工会”)以及加拿大汽车联合会。在双方的几轮“硬仗”中,目前仅以如愿削减部分薪资险胜一局；汽车工会则出了反对私募股权基金接手的第二招,令克莱斯勒管理层难以招架。

    近日,克莱斯勒公司在加拿大安大略Brampton装配厂的工人作出妥协,接受了克莱斯勒削减加班费和数十个工作岗位的要求；与此同时,克莱斯勒公司承诺将拿出7亿加元(约5.98亿美元)用于工厂的更新升级、增加2款新产品等。

    在今年2月的谈判中,克莱斯勒公司的减薪意图受到安大略Brampton装配厂工人的坚决抵制。但克莱斯勒公司拿出杀手锏———如果不减薪,则将5.98亿美元投往他处,即新建一个Brampton的兄弟工厂,且将新产品移到新厂生产。一旦双方谈判不成功,克莱斯勒公司建新厂,显然将导致更多安大Brampton装配厂工人失业。因此,加拿大汽车联合会在无奈之下,与克莱斯勒公司达成裁员协议。

    但让了一步的汽车工会不打算继续让步,减少工人失业是其让步的底线。鉴于目前参与谈判者多为私募股权基金,如黑石集团、美国塞尔伯吕资本管理公司、私人证券公司Centerbridge Partners和私人证券公司Ripplewood Holdings、等几家私人募股投资公司。Ripplewood Holdings的合伙人Thomas Stallkamp曾效力克莱斯勒约20年,一度任克莱斯勒公司总裁及戴克集团副主席。

    尽管如此,工会亦不买账。因为按照惯例,这群被实业界称为“门口的秃鹰”的人一旦真正接手,将会毫不留情地裁员,以实现瘦身盈利战略,因此汽车工会坚决反对这批基金入主克莱斯勒公司。

    全美汽车工人联合会主席盖特芬格明确表示：如果一定要出售克莱斯勒资产,就要卖给汽车制造商而非私募股权基金。身为戴克监事会成员的盖特芬格表示：克莱斯勒没有困窘到非卖不可的地步,希望仍将克莱斯勒留在戴克旗下。

    据了解,今年9月,美国三大汽车巨头(通用汽车、福特汽车、戴克)与美国汽车工会的4年斯劳资合同将到期,故今年夏天美国三大汽车巨头将与美国汽车工会展开新一轮谈判。因而外界普遍认为,在美国汽车业不景气的大背景下,三大汽车巨头都有大幅减薪的欲望,而美国工人不愿接受这一轮谈判,预计届时谈判将会相当艰难。