石油巨头降价 民营加油站很受伤

　　中石油与中石化两大巨头长达7年之久的价格联盟终于打破，降价风也迅速扩至民营加油站—

　　这个春天，一次“五分钱”的让利，让中石油、中石化两大巨头长达7年的价格联盟被打破，与此同时，这次降价也几乎摧毁了民营加油站的心理防线。

　　3月8日晚上7时，中石油北京分公司启动了在北京近百家加油站为期1个月的降价促销活动，降价幅度从每升降5分钱到2毛钱不等，范围涉及90号、93号及97号汽油，并包含0号和-10号柴油。中石油表示，此举是“为了回馈顾客”。

　　随后，3月11日，中石化北京一家加油站宣布每升降价8分钱。3月14日，中石化北京石油分公司新闻发言人朱汪友对此表示：“中石化无意价格战。”

　　3月19日，北京民营加油站开始跟风降价，其中吉利加油站每升降价5分，腾远加油站每升降价4毛。而这高调的“4毛”，将此次的降价风推到了“高潮”。

　　京城全面降价

　　3月22日的傍晚，北京酒仙桥附近的腾远加油站，前来加油的车辆络绎不绝，甚至排起了长队。在加油站这几年的经营“历史”中，这样的场面是空前的，就在前些天，加油站的老板还在想着怎样吸引更多的人气。

　　3月18日开始的降价，在得到媒体关注后，很快有了结果。很多车绕道而来，使得加油站的销售量翻番。为了稳固持续增加的人气，进一步扩大影响力，该站也将原定于3月22日结束的优惠活动持续到了4月10日。

　　不过，4月10日之后的人气会是怎样，这位现在还是喜滋滋的老板就不得而知了。因为每升降价4毛的优惠决不是他这样的民营加油站长期玩得起的游戏

　　“就像饭店开张一样，总会有打折甚至是‘白吃’，为的都是吸引人气。但是不能一直白吃。”3月22日，腾远加油站一位负责人向《中国经济周刊》表示。

　　对于此次降价的初衷，该站也和中石油采用了同样的口径，表示是为了回馈顾客，此外也是为了进一步扩大影响力。对于未来，他们也希望其他的优惠措施能够留住这里的人气，不过肯定不能再这么大幅降价。

　　这一次的降价虽然赚得了人气，却没有赚得财气。据业内人士介绍，春节前每吨油的批零差价约在800元左右，不过现在批发价已经开始回升，算上各种开支、经营成本，降价四毛基本上已经没有盈利空间。

　　对此，腾远加油站表示，“既然是回馈顾客，利润就不是首要考虑的因素。至于损失的利润，希望可以在未来弥补。”

　　相较腾远加油站的“高调降价”而言，另一家民营加油站吉利谨慎地打出了“每升5分钱”的优惠降价措施。尽管如此，面对周围中石油加油站5分到2毛的优惠，该站还是没有任何优势。

　　“通常我就很少去民营加油站，除非价格明显偏低，也许才会试一下。”一位汪姓车主说。由于中石油的降价介于5分到2毛，因而同地段的民营加油站若不降得更低，就很难吸引到更多车主。

　　降价太多难以承受，降少又缺乏竞争力。由于无法获取比中石油直营店更便宜的油源，面对中石油主动降价，北京的民营加油站显得很受伤。而这样的民营加油站，在北京有近百家。

　　油源之殇

　　让利四毛的北京腾远加油站，其油源来自隶属于中石化集团的燕山石化。为了增加车主对民营加油站的信任感，该加油站还在标语上刻意打了“好品质，试试便知”的字样。

　　“降价4毛还是有一定诱惑力的，他们用了我们的油也就知道我们的油没问题了。”腾远加油站的人说。此前，因为曾经发生过民营加油站油掺假的案例，使得民营加油站受到很多人的“白眼”。

　　据业内人士介绍，目前民营加油站的油仍然主要来自于中石油及中石化。但和中石油及中石化的直营店相比，他们每吨油的进价都要偏高一些。

　　尽管去年12月底，为了履行入世承诺，中国政府发布了《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，规定自2007年1月1日起开始对外开放国内原油、成品油批发经营权。但事实上，石油勘探开发权和进口权依然为中石油及中石化控制，真正能够从国外获取成品油的民营加油站还很少。

　　因而无论此前，还是现在，中石油、中石化都仍是国内最主要的“供油商”，如果不向中石油及中石化买油，就只能向小的炼油厂买油，代价是油料质量的难以保证。

　　对于这一尴尬的现状，河北省工商联石油业商会会长齐放曾多次这样表示：“市场有交易行为，就应该有交易场所，但我们这些民营企业该去哪里买油呢？”

　　而在此轮的降价风潮中，中石化无疑又将这种民营油企的“油源之殇”生动地演绎了一把。正当中石油在北京降价时，中石化供应上海地区的一款燃料油市场报价却猛然从每吨5600元涨至5975元，使得上海40多家民营加油站无一敢擅动油价。

　　“早些年，由于成品油销售价格批零倒挂，也就是零售价高于批发价，很多民营加油站都垮了。”张家口联合石化公司赵红星经理对《中国经济周刊》说。此前，他曾有几年的时间一直在加油站工作。在他看来，民营加油站不敢擅动油价的主因就是对于油源的担心。

　　事实上，由于油源的困扰，近几年来，民营加油站一直在中石油及中石化的夹缝中生存。最早建立的一批加油站，除了一部分已经倒闭外，还有一部分“归顺”成了中石油、中石化的加盟站或被外资并购，剩下的部分也是在“坚持”。

　　“我感觉目前还没有看到任何机遇，”对于民营加油站的发展，赵红星认为，“不过，政策开放总算是个进步。”

　　另一位民营加油站的负责人则显得更为乐观：“总要有一个过程的，民营企业总会有机会的。”

　　批发价会提高吗？

　　中石油的降价还在继续，各地也依然不断传来民营加油站的降价声。

　　“降价并不是个新鲜的事，只是这一次是中石油降价，所以才会引起这么多的关注。”赵红星说。据他介绍，早几年前，一些国道旁的民营加油站刚开张的时候就是用降价或积分等方式吸引顾客，降价幅度从5分到1毛不等。“没想到这一次中石油也主动降价了。”

　　在赵红星看来，中石油的降价虽然给民营油企带来了一定的压力，但也刺激了市场的竞争意识。一个真正成熟的市场，就应该有不同的价格，有了竞争才能更好的发展。

　　不过，对于中石油的降价，也有业内人士表示出了自己的担心：中石油降价不会对中石油自身产生影响，而降价的损失也很容易通过调高成品油批发价而从民营加油站身上弥补。

　　而此次的降价风潮，对于“无意”降价的中石化来说，似乎也还气定神闲。

　　“好像没什么影响，尤其是私家车，基本上没变化。”北京某家中石化直营加油站的工作人员说。据她介绍，只有来加油的出租车稍微少了一些，可能顺路去便宜的地方加油了，但整体来看变化不大。 （记者 叶静）