林荫大道不是荣御替代品 国产化率至少达到50％

　　　别克Park Avenue林荫大道还未与大众见面之时，就早有传闻其是别克另一款高档车——荣御的大改款，并且将取代荣御在中国豪车市场上占一席之地。那么，别克Park Avenue林荫大道跟荣御之间有什么样的关系呢？在别克Park Avenue林荫大道的上市发布会上，上海通用总经理丁磊、上海通用营销总监孙晓东等上海通用高层为记者作出了解释。

　　荣御将继续进口到国内市场

　　问：今天推出的别克林荫大道与荣御有什么联系？

　　答：别克林荫大道是上海通用汽车携手泛亚技术中心，基于通用最新的GRWD全球后驱平台，集合全球资源历经两年半打造出来的新车。这款别克林荫大道是我们别克家族的旗舰产品，是上海通用别克车系迄今为止水平最高的国产豪华高档轿车，也是参与中国豪华高档汽车市场竞争的车型。而荣御这款车是从澳大利亚进口的，我们做了一些小的装配。

　　问：上海通用推出的林荫大道与荣御有什么不同？既然荣御停产了，一定有它不成功的地方，那么上海通用汽车在推这款新车的时候，会在以前荣御上面吸取什么样的经验和教训？

　　答：这一代的别克林荫大道是在全新的GRWD后轮驱动平台上开发的。两年多以前，我们就在这个平台上着手研发工作了。我们认为荣御还是有成功的地方，当时引入荣御就是为了别克在高端市场的占位，对内形成品牌的梯次，为我们的后续产品也就是别克林荫大道提供参照和经验。

　　荣御的市场表现应该说也达到我们的预期，两年来卖了6000多辆。荣御作为进口车，我们是根据市场来进行运作的，既没有巨大的投资，也没有重复国产化的开发，完全是进口车。对上海通用来说，荣御和林荫大道是两个完全不同的平行的两个业务。别克林荫大道从一开始就作为主力车型，围绕林荫大道的品牌、产品定位和内涵来打造，所以说它和荣御的业务出发点是不一样的。我们认为荣御在中国仍有一定市场，所以荣御还将继续进口到国内市场上销售。

　　新车有继承又有创新

　　问：北美的Park Avenue已经于2005年停产，上海通用推出的林荫大道与其有什么联系？

　　答：这个品牌是别克旗下非常著名的一个品牌，在全世界都有比较好的市场地位。我们在GRWD这个平台上开发和推出林荫大道是对这个品牌的优势传承。上海通用有非常长远的计划在打造别克林荫大道这个品牌，我们不是今天决定的，而是两年多以前。

　　实际上这个产品的开发过程是围绕林荫大道这个品牌内涵来打造的。也就是说，我们沿承的是北美林荫大道品牌的尊贵和荣耀，是精神层面的东西，同时又根据中国市场发展和国际化趋势，推出既有品牌继承又有创新设计的这款车。

　　两年多以前，我们为林荫大道集中开发所有的配置，包括底盘，应该说我们的底盘更加豪华。这款车在其他国家可能会有运动版的底盘，同时对于整个别克林荫大道，我们还会继续发展下去，将来也有可能和潜力将这款车介绍给其他市场，虽然现在没有具体的计划，但是在全球平台的框架下，还是非常有可能的。

　　国产化率至少达到50%

　　问：上海通用推出的林荫大道国产化程度达到多少比率？

　　答：讲到国产化，发动机和变速箱算是动力总成，如果它们是进口的话，那还有车身、底盘等的生产需要进行国产化，我们完全符合国家不构成整车进口的国产化标准的。如果一定要讲国产化率有多少，至少达到50%吧。

　　问：林荫大道的竞争对手是谁？凯迪拉克赛威的竞争对手是谁？

　　答：林荫大道对阵的主要是丰田的皇冠，还有奥迪的高端车、克莱斯勒300C等。林荫大道有着非常强的竞争力，体现在非常动感现代的外形、非常豪华的内饰、通用全球最先进的平台科技以及出色的的操控性。

　　凯迪拉克赛威和别克林荫大道是不同的两个品牌下的豪华车，各走各的市场。赛威主打豪华车的高端商务市场。赛威的销量也不错，有可能今年的销量还会迅速增长。中国豪华车市场增长非常快，我们对林荫大道的前景也非常看好。

　　问：皇冠是6速的变速箱，那林荫大道的变速箱具体是几速的呢？

　　答：林荫大道Hydromatic变速箱是5速的，这是针对中国路况可以兼顾省油性和性能，因为中国的路面不会开到非常高的速度，对泛亚中心的整个发动机调校来讲，这个发动机是非常适合这部车的用途和定位的。

　　今天推出的林荫大道是针对皇冠这类市场，即从35万到50万元之间的公务商务车市场。(陈鑫欣）