铁路提速催生大都市圈 跨省安家或许不再是梦

　　4月18日5点38分，时速达200公里的“和谐号”动车组D460次列车，从铁路上海站首发，高速驶往苏州，拉开了中国铁路第六次大面积提速的帷幕。 中新社发 潘索菲 摄

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　　4月6日，下午5点35分，中国政法大学博士陈复丽又坐上了从北京开往天津的列车，准备回家和丈夫、儿子过个愉快的周末。从一年前丈夫决定在天津买房子安家到现在，这一年来在北京工作的陈复丽每周五的下午、每周一的上午几乎都是在北京到天津的路上度过的。

　　当陈复丽得知4月18日实施第六次全国铁路大提速后，心里顿时有了更多期待。“这比2008年北京天津开通高速铁路的消息更让我兴奋。铁路提速后，京津将开通12对动车组高速城际列车，以代替此前普通的京津城际列车，并将在早上6时到晚上10时之间运营。不忙的时候我还可以考虑每两天回一次家。”陈复丽说。

　　跨省地产的可能

　　“铁道部的第六次提速其实也考虑到了现在越来越多都市圈的形成，速度快了，时间短了，城市之间的联系会更密切，今后的城市格局肯定会发生很大的改变。”一些专家分析表示。

　　国家发展与改革委员会综合运输研究所研究员刘斌博士在接受记者采访时也表示：“随着经济的发展，北京的轨道交通势必会走出北京，连接到周边的各个城市，特别是火车提速后，即使在北京工作，也完全可以在石家庄、保定等河北城市安家，毕竟那里的房价要远远低于北京。”

　　“其实在美国，很多人就采取这样的生活方式，在华盛顿工作，但却在其周边某个州生活。伦敦很多人每天下班后，也都是乘坐一个多小时的火车回家，因为他们的家多安在空气新鲜的海边城市。”刘斌说。

　　刘斌认为，目前北京很多城市功能仍局限于市中心，但如果能够通过铁路交通和轨道交通把北京和河北一些城市更好地联系起来，不但会改善城市的空间结构，也会对人们的生活方式有所改变，这样不但可以将中低产业扩散出去，而且也可以适当减轻城市的人口压力。

　　记者在采访北京周边特别是河北一些城市的开发商时发现，开发商们对于铁路提速，加快京津冀大都市圈发展的期望值都很高，并认为从今后的发展看，北京的房价一定会拉动其他城市的房价上涨。

　　河北廊坊市金地房地产有限公司的一位工作人员告诉记者，其公司早就看好京津冀大都市圈的发展，虽然目前廊坊的房价每平方米不到2500元，但随着铁路的提速和北京人口的外移，相信这里的房价上涨也是早晚的事情。

　　城际快速客车

　　2002年，王介宝大学毕业后，就成为了北京众多“北漂”中的一员。五年过去了，如今在某IT企业工作的他有不菲的薪水，可结婚就需要房子，北京的高房价让只是小有积蓄的他对买房望而却步。

　　经过多方打听和深思熟虑后，王介宝和女友谈了他的想法：在离北京近一些的河北某房价较低的城市买套房子。这个提议得到了女友的支持，他们一起去看了廊坊的房子。

　　就在最后做决定的时候，传来铁路提速的好消息。200公里时速，意味着从北京到河北保定也不过一个小时左右。于是王介宝决定再等等看，因为在廊坊坐公车上下班并不方便。“如果保定到北京只有不到一个小时的车程，那我会选择在那里买房子。”王介宝说。

　　坐城际列车上下班越来越成为“王介宝们”的选择。与干线铁路相比，城际轨道交通的跨度并不大(一般不超过400公里)，具有网络化、公交化特征，是现在国际各大都市圈内合理、有效的交通方式，特点是高密度、编组灵活。客流结构以“一日交流圈”内相对固定的通勤、学生、商务、公务、休闲、旅游客流为主，一般一次出行不超过2小时即可到目的地。

　　另外，铁道部还将开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，以适应中长距离旅客数量持续增长、减少旅行时间的需求。此次提速将增开夕发朝至、一站直达特快旅客列车。其中一站直达特快列车将从目前的19对，增加至26对。

　　带动都市圈加快形成

　　铁路第六次大面积提速后，铁道部还将推出416列城际快速客车，这些列车主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群。大提速之后，更多的城际列车投入必将为城市发展带来更大的加速度。同样是京津冀经济圈中的主要城市，北京的人力资源远比天津丰富得多，随着城际列车的开通，北京到天津的时空距离进一步拉近，从北京到天津实现坐火车如坐公交，那么工作在天津，生活在北京，或者工作在北京，生活在天津都将成为现实，北京丰富的人力资源将更便捷地流向天津。

　　刘斌表示，“从目前的发展来看，今后城市行政区划的概念会模糊，大都市圈的形成将是一个必然趋势，而铁路的提速肯定会加快这种趋势的发展。”

　　北京市市长王岐山在解析北京发展动力时曾表示：“奥运后北京的发展后劲主要在于京津冀合作。如果没有北京周边地区的发展，北京就是一片孤岛，其长期、持续的发展是不可能的。”

　　中国社会科学院财贸经济研究所研究员杨圣明说，城际轨道交通网络一旦建成，对于人员和货物的流动都有推动作用，也加快了城市化和产业结构调整的进程。

　　“大都市圈的形成其实是一种集聚经济效益的体现，过去是单一的城市，现在由于交通的发展，使得很多产业和人口集中在一起，这样不但市场需求比较多，也能够提供更多的就业机会，还可以在各个城市之间进行明确的产业分工，哪些城市适合发展工业，哪些城市可以作为生态功能区，这些都会让城市的定位和未来的发展方向更加明确。”刘斌称。

　　一些专家向记者透露，铁道部还将在2010年前加开部分城市的省际直达列车，这也是在为今后大都市圈的形成做进一步的准备。(肖波）