停产１６年的上海牌轿车“复活”

    □本报见习记者 王进 上海报道

    国内最早成立中外合资汽车生产企业的上海汽车工业集团,现在将未来发展重心押在了自主品牌战略上。

    这款上海牌新能源汽车,打破了传统汽车的布局,采用了串联式的混合动力驱动结构；搭载了上汽自主研发的全新燃料电池,最大输出功率达到60千瓦,提升10千瓦左右；该车还采用了高压储氢系统作为动力源,样车时速可达150公里以上。此前,在上世纪60年代以来的相当长一段时间里,上海牌轿车成为国内公务用车的主力车型。1991年上海牌轿车停产。

    除了燃料电池车外,上汽目前又紧锣密鼓准备推出自己第二款自主品牌荣威轿车。这款荣威概念车将在上海车展亮相,并有望成为有史以来离消费者最近的概念车,因为与此款概念车非常近似的中级轿车已经处于量产样车的测试阶段。业内人士表示,这款车可能会搭载1.8T、1.8L和1.6L三个排量的发动机,目前发动机已在上汽宝山发动机厂投入生产。业内预计上汽这款新车对竞争对手的定位,将瞄准标致307、卡罗拉、福克斯等。因此,年底上市时的价格区间可能在12万-15万元。

    据胡茂元介绍,目前上汽已经成立了由5个研发中心组成的上汽技术中心。他在阐释自主品牌战略时,提出“三不一用”的概念：不完全依赖外方,不排斥外方参与,不违反知识产权,使用全球资源。今年3月,上汽在英国注册成立了英国控股公司,收购Ricardo 2010,全力搭建上汽海外研发平台,以更好地发挥海内外研发团队的协同效应。

    走自主品牌战略并不是摒弃或者忽视国际化道路。上汽股份总裁陈虹表示,自主品牌和全球战略是紧密结合的,“多年以来,上汽始终坚持‘引进来’和‘走出去’并举的全球化发展战略。”目前无论在市场品牌还是汽车工业构成上,中国汽车的国际化程度已经远远超过了日本和韩国。上汽的自主品牌荣威定位在中高端的细分市场,要求与国际名牌媲美,是国际品牌运营的系统思想和海外战略前奏。

    胡茂元说,今后上汽自主品牌还将有五个平台陆续问世,并与旗下上海通用、上海大众的产品展开竞争。但无论是合资企业还是自主品牌,都可以有自己的差异化定位,共享目前发展巨大的国内汽车需求市场。“中国汽车市场需求一季度又增长将近30%,这是任何人都没有想到的发展速度”。