张曙光:五大具体方案促进我国铁路装备现代化

　　在今天上午铁道部举行的新闻发布会上，新闻发言人张曙光向大家介绍了铁路技术引进消化吸收再创新的原因和基本方略。

　　他说，在刚刚实施的铁路第六次大面积提速调图中，投入了大量新的技术装备，特别引人注目的是一批具有世界先进水平的国产化“和谐号”动车组和“和谐型”大功率机车的投入使用，使我国既有铁路的列车速度、运输能力、服务水平得到了大幅提升，也极大地增强了我们的民族自豪感，广大人民群众和社会各界对此十分关注。

　　在谈到铁路为什么要通过引进消化吸收再创新来提高技术装备水平时，张曙光说改革开放以来，我国国民经济保持了快速增长的良好势头，特别是进入新世纪以来，国内生产总值每年以9.5%的幅度递增，经济总量已上升至世界第四位。国民经济的持续快速增长，对交通运输基础设施建设发展提出了迫切要求。但与国民经济发展形势以及其他交通方式相比，我国铁路建设和发展严重滞后，运输生产力不适应经济社会发展的矛盾非常尖锐，铁路货物运输仅能满足社会需求的35%左右，我国人均乘火车还不到一次，特别在春暑运和黄金周期间，一票难求的问题十分突出，社会反映十分强烈，铁路运输能力的严重不足，已成为经济社会又好又快发展的不和谐因素。

　　对此，党中央、国务院高度重视，对加快铁路建设发展提出了要求，铁路部门也一直在谋求解决这个问题的途径。从我国的实际情况来说，解决铁路“瓶颈”制约问题只有两条途径，一是加快铁路路网建设，这是解决根本问题的；二是通过内涵扩大再生产，充分挖掘既有线潜力，这是解决当前问题的。但无论是从眼前、还是长远来看，铁路的建设发展都离不开先进技术装备的支撑。尽管多年来，我国技术装备水平不断提高，但由于历史的原因，整体水平只相当于发达国家上个世纪70年代的水平，差距很大。如果仅仅依靠我们自身的力量，要赶上世界先进水平，不仅技术上难度很大，而且至少需要十几年甚至更长时间，这就可能使我们丧失发展的机遇，经济社会的快速发展也不容我们花费这么长的时间。因此，充分利用经济全球化的契机，吸收和借鉴世界先进技术文明成果，发挥我们的后发优势和巨大的市场优势，走技术引进消化吸收再创新之路，用较短的时间和较小的代价，实现中国铁路技术装备现代化，是我们必然的选择。

　　张曙光还就铁路技术装备引进消化吸收再创新的基本方略做了简单介绍，他说2004年前后，党中央、国务院领导多次组织召开专门会议，研究铁路建设发展问题，在审议通过了我国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》以后，又确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体方针，明确了铁路技术装备现代化的方向、方法和目标。

　　按照这一要求，经过大量的研究论证和反复比选，铁道部确定了实施我国铁路装备现代化的具体方案。

　　一是瞄准世界铁路装备技术制高点，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的技术，进行引进消化吸收再创新，使我们一开始就站在高起点上。

　　二是以铁道部为主导，以国内企业为主体，以掌握核心技术为目标，实现先进技术的引进和转让。

　　三是利用我国铁路巨大的市场，形成一个拳头，联合国内科研、设计、制造企业，实现低成本引进。

　　四是在我们已有技术积累的基础上，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，着力提高国内企业创新能力，扶持民族工业发展，实现本土化生产，打造中国品牌。

　　五是用3—5年的时间，实现我国铁路技术装备水平的快速提升、运输能力的快速扩充，以适应经济社会又好又快发展对铁路运输的迫切要求。按照这样的方略，一场波澜壮阔的中国铁路技术装备现代化建设工程全面展开。(李瑞)