□本报记者 钱秋臣 康书伟
    暂停上市一年之后,经过重组的ST巨力(000880)得以浴火重生,公司股票今日在深交所重新挂牌交易。
    打造中速动力领跑者
    由于连续三年亏损,ST巨力自2006年5月15日起暂停上市,这意味着公司如果在2006年度无法实现盈利,公司将面临退市。在依靠现有主业扭亏无望的情况下,重组成为公司的唯一出路。
    2006年7月12日,在潍坊市政府的支持与推动下,潍坊柴油机厂正式宣布对公司实施重组。潍城区国资局持有的公司国家股1881.6万股、潍城区投资公司持有的公司法人股2050万股无偿划转给潍柴厂,潍柴厂以1元对价协议受让潍坊巨力机械总厂持有的4514.95万股法人股。2006年8月19日,潍柴厂正式公布“资产置换+股改”一揽子重组方案。
    2007年2月10日,ST巨力公布2006年年报,依靠5100万元的政府财政补贴,公司2006年度扭亏为盈。4月20日,公司恢复上市申请获交易所通过,公司股票获准在4月30日重新挂牌交易。在经历漫长的一年重组之后,公司终于浴火重生。
    潍柴厂注入ST巨力的主要是中速机系列产品的生产与销售,主要产品为6160系列、6170系列、8170系列、CW200ZC型系列中速柴油机,主要用于海洋和内河航运船舶主机及大型船舶捕捞机、发电机组及其他陆用动力。
    公司下一步将加大170系列柴油机研发和技改投入,扩大170系列产能,提高产品质量,积极拓展细分市场;对CW200系列产品加大技改力度,牢牢占据中小功率船机领导者地位;迅速启动大马力柴油机的引进工作,加快产品的本土研发和改进,与大型船舶制造企业建立战略合作关系,加速提升产品的市场份额,构建较为完善的产品线。
    对于未来的发展,公司有关负责人表示,公司将致力于成为中国最大的中速船用动力及发电设备制造基地,成为行业领导者,将面向船用动力、发电设备市场以及相关产品研发、生产和销售为主要发展业务,实施规模化、差异化战略,坚持成本领先和技术领先,确保主要市场的品牌主导地位。2007年,公司在1000马力以下船机市场占有率将超过75%,在1000-3000马力船机市场占有率将达到50%,在船用发电机组市场占据主导地位,在高档次小功率发电机组市场占据绝对的领导地位。
    各领风骚 有待整合
    与ST巨力同时上市交易的还有潍柴旗下的另一上市公司潍柴动力(000338),该公司是通过发行A股吸收合并S湘火炬(000549)的方式重返内地资本市场。由于潍柴动力本身在香港联交所挂牌,潍柴厂旗下已经拥有了潍柴动力和ST巨力两家上市公司的三只股票。潍柴厂如何进行两家公司的产业与产品布局,中速机作为内燃动力机车的一部分产品,ST巨力与潍柴动力会否出现同业竞争与关联交易的情况?
    对于市场担心的同业竞争问题,潍柴厂有关人士表示,此次对两家公司的资产注入完成后,潍柴厂的主要经营性资产基本注入到两家上市公司中,潍柴厂将仅保留集团控股管理职能,未来不会进行与上市公司及其控股子公司相同的业务。
    对于潍柴动力与ST巨力来讲,尽管表面上看两家公司生产的都是内燃动力,但潍柴厂对于这两家上市公司的发展方向有着明确的分工。ST巨力发展方向是船机市场,即在巩固国内中小型船机市场的同时,着力开发大功率、中低速柴油机产品,以适应目前造船业不断向大吨位发展的趋势;潍柴动力发展方向是大吨位重卡、工程机械及大客车市场,生产的是高速机。潍柴动力将不会投资生产中速机产品,ST巨力也不会投资生产高速机产品;ST巨力不会向潍柴动力的客户销售中速机产品以替代潍柴动力的产品,潍柴动力不会向ST巨力的客户销售高速机产品以替代潍柴动力的产品。
    对于将来会否将两家公司继续整合整体上市,潍柴厂有关负责人表示目前尚未有打算。
    但是业内人士分析,两家上市公司的产品同属内燃机行业,只是产品功率段和适用范围不同,经营两家上市公司没有太大的意义,按照潍柴动力打造通用动力的发展目标,将两家公司重新整合实现整体上市,将更有利于形成覆盖重型汽车、工程机械、客车、船舶、发电设备、农业机械等各个领域,涵盖大、中、小功率的完整产品线,提高潍柴的整体竞争能力。
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